Насчёт крупногабарита Ин-тайм рулит. Два сиденья обощлись 86гр. на Новой Почте запросили около 300гр. (правда где то год назад)

100 ПУДОФФ подходят. У меня стоят 3-й год полёт нормальный. Раньше стояли ДЭЛКО с невентилируемыми дисками. Откручиваешь два болта и шланг и ставишь с Ланоса. Менял супорта и диски.

Дискриминация Что бы ни кому не обидно было нужно сразу делать в трёх кузовах (типа кадетовская семья) универсал, седан и хэтч

Спасибо. Будем пробовать.

Дело в том что купил  б/у с разобраной машины здесь же, знакомый говорит что он не рабочий (у него Жигули) так вот я решил узнать сдесь как его проверить. Не хочеца преждевременно предъявлять притензии продавцу.

 Вопрос такого плана: дую ртом в штуцер и воздух ходит туда и обратно, так должно быть ? или воздух в одну сторону должен проходить а вдругую нет.

Бензонасос снят с машины и покрутить стартером нет возможности. Как в ручную проверить работает он или нет?

Вобщем то вопрос в названии темы добавлю только что на нём написано АС сделано в Англии  и его номер 1805F02. Механический

Вспоминается мне что похожая сетка может быть на КАМАЗовских воздушных фильтрах. А так такую не встречал.

Смотрю одни минусы  , а плюсов что нет? И почему старая 1988 г.в. и 2,0 двигатель. Или голосовалку огласить покупать Аскону или нет Выслушаю любые отзывы

Молодцы Хорошо собрались, хорошая природа

Да не особо и ЛЮПОФЬ . Там прост кузов лифтбэк понравился. да и стоят дешевле кадиков. Но я как Кадетовод склоняю его к покупке именно Кадета

Ок спасибо. Ещё какие нибудь подводные камни есть?

А как с запчастями? Ну и ходовые качества? И интересует вопрос салон на Асконе больше чем в Кадике?

В общем знакомый хочет купить Опель Аскону Ц  1988 г.в. 2,0 хэтч. Подскажите на что обращать внимание при покупке ( проблемные места ) , ходовые качества ( комфорт, можно сравнить с Кадетом), наличие и цены на запчасти. Может кто то юзал лично. Заранее всем откликнувшимся БОЛЬШОЕ СПАСИБО