1. Про сыворотку не скажу - не пробовал..
2. Так термостат-же несложно снять (выше писали) и проверить его в кипятке. Тем более впереди лето, можно и без него кататься. Я первый год и зимой без него ездил. (не знал что его там не было)
3. Краника на радиаторе нет. Поэтому просто снимается нижний патрубок с радиатора и при неплотно закрытой крышке бачка сливается. желательно слить и с блока. На блоке есть отверстие ниже свечей. У меня туда вкручен болт. (можно и краник вкрутить)
4. Заливать новый лучше через выход в головке на печку (заполнить блок), а потом уже через бачок дополнить.

Самое сложное собраться
Подсливаешь тосол,снимаешь толстый патрубок с помпы и вуаля!тонкой отвёрткой снимаешь стопор,меняешь термостат,заливаешь тосол при снятом патрубке печки(на ГБЦ с водительской стороны),одеваешь патрубок и доливаешь до уровня.Делов на 20-30 минут ыыыыыыы

Никаких доработок. Именно так на всех моделях ОКЕ хэтчбек . Будь то "LS" или  даже "GSI"

Я же написал выше как проверить. Перемычка снизу справа на сверху слева при вкдюченном зажигании, и дворник должен маслать безперестанку. Можно от плюса аккумулятора подать прямой на левый контакт в самой ляде и без включения зажигания - дворник опять таки будет маслать без остновок, если сам механизм в нем цел.

Подучите матчасть и не вводите людей в заблуждение. 1 контакт на колодке "+" обогрева. 1 "+" вкл. дворника. И еще 1 какраз и есть контактом возврата в крайнее положение. А "-" таки через петли ))

Да!Совершенно верно.АКБ это аккумуляторная батарея.Она в моторном отсеке по минусу подключена жгутом к корпусу автомобиля,от того достаточно в Вашем эксперименте просто подключить один из проводов к корпусу авто.А вот плюс от АКБ нужно привести 3 метровым куском провода прямо к штырю-контакту на крышке ляды.При проверке крышку закрывать ненадо-работать в открытом положении.
Сейчас немного темновато во дворе,чтобы сделать фотоподсказки методики проверки.Вполне могу завтра около 9-10 утра провести фотоурок

Ляда свой электрический контакт с системой имеет через 3 подпружиненых контакта.
Масса
Питание дворника
Питание обогрева заднего стекла
Сам корпус ляды через петли не обеспечивает надежной массы с кузовом автомобиля,для этого контакт "-" продублирован в контактной группе.Если взглянуть под обшивку багажника,то можно увидеть в каких условиях работают провода и разъемы-постоянная влажность(переодическая) и вековая пыль.От того надеяться на абсолютный контакт ненадо.Нужно просто продублировать провод минуса и вторым проводом от +АКБ напрямую подключить питание на двигатель дворника.Если после такого проверочного мероприятия дворник будет продолжать виснуть под нагрузкой,то никакие конденсаторы не помогут-мотор под замену.
Ну а если привод оживет,то искать потери по пути проводов через левое заднее крыло

Можут минус окислился

Иу меня сегодня отказался батрачить дворник. Все решилось просто. Пропал контакт в разъеме возле левой ноги водителя. Я там просто недавно лазил. Вот и зацепил. Еще может переключатель мозг иметь. Ну и контакты на ляде. а проверить все очень просто. Поднимаем ляду. Слева снизу есть контактная группа. Мелкой наждачкой или кислотой прочищаем контакты и на кузове и на двери. теперь слева-направо: правый - плюс 12 вольт при включенном зажигании постоянно, средний - плюс двенадцать вольт при включенном обогреве стекла и заведенном двигателе, левый - плюс 12 вольт при включенном дворнике и вкл зажигании. Если на левом плюса нет, то проверяем разъем у ноги. Если и там нет, то подрулевой. А моторчик проверить очень просто кидаем перемычку с правого контакта на кузове на левый контакт на ляде, включаем зажигание - моторчик должен постоянно маслать.

Контакты на ляде чистил?
Конденсатор там никчему,он только от радиопомех.