Вот так бороться.

Сильный вариант, потратить 200уе на замену торпеды, лучше уж тогда резинку вколхозить.

Не в этом суть, множество переделал, проблема точно не в тепле.

А в них есть разница, бо у меня есть две, я не обращал внимания.

Парни, если не затруднит, можете маякнуть на моб и напомнить, у меня тут семейно врачебные дела, башка дымит.

Сперва нужно установить место протекания, уплотнитель на герметик, можно и из нутри промазать для контрольки.

Заводские то что нужно, я имел в виду оконный уплотнитель, который советуют приклеить.

А я знаю, на японских к примеру на них стоят Г образные трубки, на некоторых видел грибочки такие круглые, если не забуду, то может завтра гляну на свох карелловских от кадика.

Наклейка резинки по моему мнению крайний, временный но жутчайший колхоз, нужно снять бардачёк, нагреть феном плоскость в раёне защёлки и выровнять эту плоскость на уровень, от времени замок выгибает эту ровную кромку и края тарабанят, чтоб в перчаточном ящике не тарабанила мелочь, нужно наклеить внутрь байку тонкую, есть чёрного цвета, продаётся в любом рем обувном магазине, клеится на всё тот же сапожный клей.

Либо переклейкой стекла, либо проваркой кромки с последующей переклейкой стекла, или бюджетный вариант, покупаем в автомагазине в разделе красок шовный клей герметик АРР-РU-50 И ЗАМАЗЫВАЕМ МЕСТО ТЕЧИ, ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ТЩАТЕЛЬНО ОБЕЗЖИРИВ.

Просверлить отверстие в нижней части фары диаметром 2-3мм, в самой нижней и ближе к стеклу, или почистить оригинальные вентиляционные отверстия, если таковые имеються, проверено не один раз и на множестве фар.

В нижней части фары, ближе к стеклу,  просверлить отверстие диаметром 2-3мм,это для вентиляции, ну или почистить оригинальную, если такая есть.

Если с люком, почистить водостоки, если без, то либо из под стекла, либо коррозия в раёне декоративной планки на крыше, хотя там нужно в первую очередь проверить.

Лучше всего снять панэль и тогда смотреть, кроме трещин возле стойки, возможно ещё подтекает из за корозии рамки лобового стекла.

Теоретически, но я склоняюсь к трещинам или коррозии в местах стыка стоек и панэли жёлоба, эту проблему  нужно смотреть пристально, снять ковролин, налить обильно воды в жёлоб и смотреть за ручейками внутри авто, очень хорошо видно при снятой торпеде.
Ещё как вариант, при забитых стоках, могло через воздуховоды корпуса печки нахлебаться.