Ну не факт, если реле 150 плюс работа, а ещё снять поставить, а у меня за 400 есть бош 55А,  это не так уже и накладно.

Ещё проверь не завоздушена ли печка.

Мастер должен быть один, проверенный.

Насколько мне известно, это в гольфах и аудях такой намут, там если лампа в приборке сгорела то зарядки тоже не будет, в опеле всё попроще, просто давно не вникал и кагбэ конкретно совет не дам, дам направление поиска.

Весной мозоли от прокачки распустятся , вместе с почками на деревьях, а в глаз таки дать нужно, ибо ежели нет понятия, то нехрен лазать, зарабатывать нужно там где есть понятие и не отнимать хлеб у понятливых в данной области людей, иначе все будут голодные и без работы, а некоторые ещё и без тормозов создавать проблемы другим, не дай Господи конечно.

На лампу должно быть реле, появляется заряд, лампа тухнет,  где находится не знаю.

Если это окажется правдой, дай, дай ему в глаз, два раза, ногой. ,

Ну гена тут при чём, на выходе заряд есть, релейку посмотри и проводку проверь, а как вообще оно возникло.

В чём проблема, потянуть жопу, приварить четверть, работы на 500уе по рихтовке.

Радіатор новий, магістралі старі, температура відкриття термостата, закоксовка та раковини на трубках, а основне, термостат, датчик покаже лише приблизну температуру, термік відкалібрований, його можна підняти або опустити по температурі, як найду тему, то кину ссилку, я тепер навіть нові термостати перед заміною перевіряю, дуже багато браку по відповідності відкриття по температурі, написано одне а відкривається набагато раніше або пізніше, на мерседес форумі ця тема вже на початку зими в топі, лови ссилку.
http://forum.benzua.com/viewtopic.php?f=18&t=46718

Накачивается педаль и стаёт выше, или качаете впустую, если впустую, прокачайте сам главный, нужно открутить трубки на главном, пока не потечёт жидкость, потом проверить на каждую сторону приход жидкости из шланга, потом через штуцер прокачки, была история от знакомого о замене ГТЦ на ланос, поменяли 8 штук, пока нашли тот что заработал, рабочий купили на рынке в два раза дороже чем на складе,  ну и причина умирания ГТЦ, пока в нём есть жидкость, он работал, сняли супорт, стравили давление, манжеты скукожились и больше не прокачиваются, у меня был случай с заменой шланга переднего, купил новый а контур не прокачивается после замены, думаю мусор может попал, снял и решил продуть, а там хер, дырки в шланге нет, так что если супорты в норме,  проверяйте главный, он должен сам прокачивать жидкость, если он её из под штуцера не давит, значит ему жопа, и не важно что он новый.

Рециркуляцию воздуха из салона, то будет фигня, окна потеют в раз без кондея, поскольку воздух влажный, лучше помпу доставить на магистраль для прокачки жидкости в печку от мерседеса или газели, или если рукастый, то систему подогрева от пассата Б5 или от пежо партнер дизелей, если вообще гуру электроники, то электро подогрев от октавии а 5 дизельной.
Инфы полно в интэрнете.

http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=89497.60
Вот я ваял, из жси, там пороги есть и задний, теперь продаю, уже не стоит

В жизни машина в гараже не стояла, ни одна, максимум что видел у себя по месту, -36, вышел, маякнул дальним перед тем как стартером покрутить и завёл машину, что там утеплять, кислоту, если акум сдох, то он сдох, а если он в норме, то проблем с ним не будет, акумулятор нужно обслуживать, иногда плотность проверить, иногда зарядить, особенно перед зимой актуально.