Спасибо,когда-то уже смотрел ваш БЖ, нужно будет еще зайти.

А можно подробней что во сколько обошлось? Детали не проблема достать? Что именно делали?

Наверное Вы правы

В идеале я бы конечно заменил распредвал ,снял ГБЦ ,притерел бы клапана и тд. Но это дополнительные расходы ,но и главное нету условий что бы это сделать ,даже ямы нету ,уже и не говоря о динамометрическом ключе .Ну и думаю в скором времени всё таки нужно будет смотреть к ЦПГ .

Давно уже не писал здесь,так как хронически не хватает времени заниматься машиной и писать в журнале ,за последний месяц в машине заменил ВВ провода,свечи,фильтра и масло новое залил хадо .Так же сегодня решил разобраться со стуком гидрокомпенсаторов ,взялся за это дело конкретно ,снял крышку ГБЦ, вынул все гидрокомпенсаторы с рокерами и пятачками ,всё это решил заменить ,по причине износа ,что бы не разбирать 1000 раз .Распредвал вроде нормальный ,но вот на одном кулачке второго цилиндра есть немного выработка ,даже и не знаю как всё будет работать с таким валом . Гидрокомпенсаторы даже не нажимались ,разобрал  один ,внутри была грязь и песок ,всё почистил  и вроде нормально начал работать .Потом еще один разобрал и почистил ,после чего решил не морочиться и просто поставить новые .На следующи выходные еду покупать новые компенсаторы ,рокера и пятачки .
А вот такое я вынул с ГБЦ

Что-то очень много бензина уходит ,за выходные пока менял провода ,масло,фильтр и тд. ушло около 15 литров на холостых оборотах .Потом взял вывел патрубок от топливного насоса напрямую в бутылку с бензином  ,так же обратку вывел в бутылку ,ну и за минут 10, литра полтора бензина ушло . Какой на ХХ должен быть расход топлива? Еще заметил что на старом карбюраторе ,с тем что купил машину большой винт ,что на фотке ,был откручен максимум на пол оборота ,а вот на новом я уже точно не помню ,но оборота на оборота три так это точно он был откручен
Винт что меньше на старом карбюраторе был сломленные (на фотке тоже видно)
А вот на том карбюраторе что установил ,он откручен на 6 оборотов .
Можно вообще хоть приблизительно  узнать на сколько эти винты должны быть выкрученные .Я бы настроил ХХ так как здесь советовали ,но это еще нужно прогреть двигатель ,а греется он долго ,и бензина уйдет немало  пока двс выйдет на рабочую температуру .

Ок, но пробовал передавить его во время работы двигателя и ничего не изменяется .

Думаю что это скорее болезнь кадетов ,хотя многие не согласились в теме которую я создал http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=100956.0
Когда делал машину,в салоне было все снято до метала и я каждое утро после дождя мог наблюдать лужи в ногах пассажира и водителя ,вообщем в теме что по-ссылке ,всё написано.

Да там нужно двигатель все таки делать,хочешь или не хочешь этого. Давления масла горит,с трубы валит постоянно сероватый дым. Может это еще масло забрасывает свечи .

С этим всё норм,только что проверил ,да и трубка тоже еще герметичная .Попробую сегодня хх настроить ,не знаю поможет ли это ,так как свечи то ли заливает или масло попадает ,не знаю что ,в черном нагаре и мокрые они после нескольких минут работы ДВС на подсосе .И может еще плохо прогреваю но бывает задвинешь подсос и всё,глохнет ,а потом уже не завесить .Нужно снова сушить и чистить свечи .
Больше всего черного нагара на свечах из первого и четвертого цилиндров.
<a target="_blank" href="http://radikal.ru/big/1jew3nikp6mrm">[img width= height=]http://s008.radikal.ru/i306/1710/f7/e7c8e7a86e06t.jpg[/img][/url]

А что если он не работает ,как это отразиться на работе ДВС ? У меня просто трубочка от него вся в трещинах ,местами переломленная .

Что это за деталь ,обведенная желтым , для чего она? За что отвечает?
<a target="_blank" href="http://radikal.ru/big/0x9nncftjie0f">[img width= height=]http://s018.radikal.ru/i520/1710/98/be2f59141576t.jpg[/img][/url]

думаю,да,не родной  и немного таки выламывает ,может даже от вибрации просто соскакивает когда запущен двс ,нужно норм зажать её и прочистить тот штуцер .

Нет ,нету манометра . Заменил фильтртр и масло хадо аолусинтетику залил,а слилась какая-то смола . Ну и еще не понятно особо изменилось ли что ,так-как карб нужно регулиррвать,заливает на хх. Но работать двс стал тише и давление вподе не горело,но это конечно под вопросом,нужно больше прогреть и тогда будет видно.  На том старом масле сразу чуть температура начинала подыматься и загоралась лампа

Понятно