грееется или нет?

[snake240577]

всем привет! Недавно купил кадета 1,6 дизель    Стрелка температуры ОЖ упорно поднимается к красному сектору и прям перед ним останавливается  , верхний патрубок  гарячий , нижний- теплый , печка работает отлично , вентилятор не включается . если включить мотор отопителя , то температура падает , но немного . 
Думал термостат  заклинило - поменял , эффекта-0 .
теперь вопрос -какое сопротивление у датчика указателя температуры при полном прогреве двигателя , а то положение стрелки сильно пугает .

[Andj]

200-300 ом кажеться 90 градусов.

у меня такое было когджа герметик лил в систему,с заменой антифриза всё прошло.

[snake240577]

200-300 ом кажеться 90 градусов.

   вот если не трудно  - померяйте кто нить  точно и именно на дизеле, а то стремно ездить!
и ишо
на нижней тарелке термостата , что малый круг закрывает - резинка должна быть ?

[Karalex]

Не знаю, как в дизеле, но малый круг не закрывается никогда. Если резинку не ставить на термостат, он просто будет болтаться и все, значит пропускать немного ОЖ.
Лучше всего цифровой датчик попробовать к патрубку на термостате - и будет хорошо видно температуру. 
А может сам карлсон не рабочий. Коротил датчик на радиаторе, чтоб проверить его работу?

[snake240577]

это ж мультиметр с термопарой нада купить  - а вообще идея понравилась 
по поводу малого круга - зачем тогда нижняя тарелка на термостате??

[Sergiy]

каталожный № bosch 90080939
0*==4,8-6,6 кОм
+20*==2,2-2,8 кОм
+40*==1,0-1,4 кОм
+80==0,23-0,27 кОм
+100*==0,2 кОм

каталожный № bosch 0280160221
0*==4,8-6,6 кОм
+20*==2,2-2,8 кОм
+40*==1,0-1,4 кОм
+80==0,27-0,38 кОм

[Dok]

каталожный № bosch 90080939
0*==4,8-6,6 кОм
+20*==2,2-2,8 кОм
+40*==1,0-1,4 кОм
+80==0,23-0,27 кОм
+100*==0,2 кОм

каталожный № bosch 0280160221
0*==4,8-6,6 кОм
+20*==2,2-2,8 кОм
+40*==1,0-1,4 кОм
+80==0,27-0,38 кОм

А че разные? Дизель и бензин?

[Sergiy]

А че разные? Дизель и бензин?

незнаю, что нашел в книжке по кадету то и написал

[barbarus]

какое сопротивление у датчика указателя температуры при полном прогреве двигателя , а то положение стрелки сильно пугает .

Стрелке верить - себя не уважать. Давеча тем же вопросом озадачился, правда у меня наоборот как-бэ мало стала показывать. Взял погонять у товарища мультиметр с термопарой - сварил супчик из термостата и заодно откалибровал датчик. Не знаю, какой там у него номер по каталогу, но результаты помещения датчика вместе с термопарой в кастрюльку с нагреваемой водой такие:

кОм   Градус Цельсия
0,1   100
0,13   90
0,17   80
0,27   70
0,32   60
0,49   50
0,72   40
0,99   30
1,33   20
1,75   10

Opel Kadett 1.6 D образца 1986 г.

Датчик судя по всему родной, по-крайней мере я не менял.
При том, что я хозяин этой машины без малого 15 лет.

И эта китайская термопара с желтеньким пошарпанным мультиметром в кипящей воде показывает ровно 100 градусов. Сопротивление датчика походу мерял другим более приличным цифровым мультиметром.

Кстати, однажды лет 10 назад уже точно так же калибровал датчик, только использовал термометр позаимствованный в котельной. Но вот результаты на бумажке где-то потерялись со временем. Теперь вот здесь надеюсь лучше сохранятся  

[Sergiy]

Стрелке верить - себя не уважать. Давеча тем же вопросом озадачился, правда у меня наоборот как-бэ мало стала показывать. Взял погонять у товарища мультиметр с термопарой - сварил супчик из термостата и заодно откалибровал датчик. Не знаю, какой там у него номер по каталогу, но результаты помещения датчика вместе с термопарой в кастрюльку с нагреваемой водой дали следующий результат:

кОм   Градус Цельсия
0,1   100
0,13   90
0,17   80
0,27   70
0,32   60
0,49   50
0,72   40
0,99   30
1,33   20
1,75   10

Opel Kadett 1.6 D образца 1986 г.

Датчик судя по всему родной, по-крайней мере я не менял.
При том, что я хозяин этой машины без малого 15 лет.

И эта китайская термопара с желтеньким пошарпанным мультиметром в кипящей воде показывает ровно 100 градусов. Сопротивление датчика походу мерял другим более приличным цифровым мультиметром.

Кстати, однажды лет 10 назад уже точно так же калибровал датчик, только использовал термометр позаимствованный в котельной. Но вот результаты на бумажке где-то потерялись со временем. Теперь вот здесь надеюсь лучше сохранятся 

как калибровал?

[barbarus]

как калибровал?

Снял с машины термостат, выкрутил рядом и датчик, все это в кастрюльку с водой на плиту.  Верхушку датчика (контакт) в воду не погружал. За контакт датчика и за его корпус зацепился "крокодилами" щупов мультиметра в режиме измерения сопротивления. Рядом с датчиком в воду опустил термопару от второго мультиметра. Дальше грел воду от +10 до +100, записывал походу показания температуры и сопротивление датчика. Кроме того, смотрел на какой температуре и насколько открывается термостат.

Теперь, например, приехал в гараж, не заглуглушив двигатель дал прогреться до срабатывания карлсона, откинул провод от датчика и мультиметром замерял его сопротивление - получил 0.14 кОм, что соответствует температуре чуть ниже 90 градусов (смотрим приведенную мной выше таблицу). Провод датчика на место, смотрю на показания стрелки в салоне - поднялась на одну треть шкалы и стоит. Понимаю, что на этом делении у меня около 90 градусов. Вот так вот получается откалибровал... правильное понимание показаний стрелки прибора.

[Sergiy]

Снял с машины термостат, выкрутил рядом и датчик, все это в кастрюльку с водой на плиту.  Верхушку датчика (контакт) в воду не погружал. За контакт датчика и за его корпус зацепился "крокодилами" щупов мультиметра в режиме измерения сопротивления. Рядом с датчиком в воду опустил термопару от второго мультиметра. Дальше грел воду от +10 до +100, записывал походу показания температуры и сопротивление датчика. Кроме того, смотрел на какой температуре и насколько открывается термостат.

тав эт я понял, я имею ввиду стрелку в приборке трогал или нет?

[barbarus]

тав эт я понял, я имею ввиду стрелку в приборке трогал или нет?

Нет. В приборку лезть удовольствия думаю не доставит (хотя не лазил ни разу). Да и нужды Слава Богу нет.

С Наступающими Праздниками всех!