Отрегулировать клапана на заглушенном движке по мурзилке, потом померять компрессию на холодном, на горячем и еще бы с маслом. Тогда и можно думать о состоянии клапанов или поршневой.

Прожиг седел и клапанов. Хлопотно это.

Степень сжатия разная. Наверно головы и поршня разные.

Я прям на каком то камне ровном возле машины выстукивал молотком. На блоке не пробовал, но для того чтобы ровнять нужны отрицательные углы, и я думаю там не получиться выровнять нормально - так как нужно будет и сверху и снизу, чтоб довести до ума .

А мап сенсор к чему цеплялся? К коммутатору, что ли?

А, ну вот она и причина. Без него уоз таблицы мозги не переключают в машине.   

Тут речь не о том двигателе , у нас эксклюзив - 1,2S

Нормально держит, не течет резиновая самодельная 

МПСЗ - микропроцессорная система зажигания . Их уже много видов есть. У нас на форуме вон Secu-3делают ребята. Я еще раньше (где то год уж наверное) взял этот процессор от MaYa (http://maya-auto.com/forum/) и спаял себе блок. Спаял также два БК под этот МПСЗ. На дисплее от Нокии3310 вставил вместо показометра бензина. Видно нормально. Как подстрою, сделаю фотоотчет.
 А по оборотам, может у тебя вакуум не работает?

Лучше та , которая держит .

Лучше обратись к токарю. Они берут верх от бесконтактного, низ от контактного и вместе его химичат. Это уже их прерогатива.

Модуль друг подарил. Вместо него можно четверная катушка вроде 150 грв + два коммутатора или один сдвоенный вазовский. Блок сам спаял. Купил провода. ДАД за 100 грв б.у на рынке. Датчик ДПКВ тоже вроде где то 30 грв вроде. Шкив Саша Сириус прислал - 60 грв вроде. там еще 20 грв токарю подправил шкива. Провода еще брал. Ну и мое творчество
Когда настрою сделаю фотки и как все делал.

Ровняй хоть молотком, хоть плоскогубцами . Прокладку я вырезал себе из маслостойкой резины. Сильно затягивать не нужно. Там же давления не должно быть, а только брызги. Если будет где сочиться, еще подтянуть немножко. Родная прокладка пробковая, у меня в нужный момент не было я и вырезал.

  Просто свою электронику нужно настраивать. Слишком раннее зажигание, это все менеджером с ноутом делается. Надо будет завтра настроить. Кстати майя сразу имеет выход на стробоскоп - классная штука. Несколько светодиодов с резистором на проводок от майи и к метке и все видно

Просто, как только купил машину - сразу поставил комутатор. Катушку не менял. Контакты не подгорают. Ну у меня еще тахометр стоит, который показывает угол замкнутых контактов. Покупал себе. Хорошая штука для диагностики, ремонта и настройки зажигания. Но только что ездил уже с электроникой - клины при пуске., а дальше нормально. Настрою