Ставил ли кто ЗДТ на Аскону ?

[Militaryse10]

Хочу спросить ставил ли кто ? Или на кадет мб. И есть ли смысл менять, тормоза более эфективнее или нет ?
У меня балка стоит от Вектры вроде. То есть что-бы ЗДТ поставить, нужно ступицу, суппорта и торм диски ?
И передние прийдется больше диаметра ставить ?

[Militaryse10]

никто ничего не подскажет?

[barabosha]

да эффект на лицо!
ещё трос ручника не забудь!
вроде как на некоторых балках упоры для ручника нужно переваривать ... но это не точно!

отчет опеределке тормозов http://vectra-club.ru/forum/viewtopic.php?f=58&t=98630
удачи!

[zom81e]

Только вместе с этим нужно повышать и эффективность передних тормозов. Не забывайте, мы имеем передний привод, и задние тормоза участвуют в процессе торможения только на 20-30%, а то и меньше. Точные цифры я не знаю. Но в любом случае, эту пропорцию лучше не нарушать, или провести качественные расчеты и корректировки тормозных усилий.

[barabosha]

мы имеем передний привод, и задние тормоза участвуют в процессе торможения только на 20-30%

вообщето требуемое тормозное усилие на ЗО связано с другими причинами (ПП влияет крайне мало) но мысль дельная и полезная!
что-то упустил я это

[StALeo]

Да и кроме того если поставить ЗДТ и усилить передние тормоза, то скорее всего придётся также ГТЦ менять.

[zom81e]

вообщето требуемое тормозное усилие на ЗО связано с другими причинами (ПП влияет крайне мало) но мысль дельная и полезная!
что-то упустил я это

Я в общем немного не понял сокращений в сообщении, но могу сказать так. Самый отчетливый негативный эффект от смены тормозных усилий (говорим про + в сторону задних) будет на больших скоростях в виражах. Машину начнет нести раньше. Эффект затянутого ручника при дрифте вам в пример. Далее Все мы помним про клевок передка при резком торможении. При этом сцепление передних колос с дорогой значительно увеличивается, а задних - соответственно уменьшается. Теперь подумайте, что будет происходить. Правильно, пробуксовка задних колес. А на плохой дороге (да и не только, зависит от скорости и резкости торможения) это что? Опять правильно потерянная эффективность торможения, виляние задницей и... добитый впереди автомобиль или сбитое неправильно растущее на обочине дерево!!! Оно того стоит?
Лучше за эти деньги обновите (читай обслужи) свои родные тормоза, купите хорошую резину и ездите не нарушая правил.

[zom81e]

Да и кроме того если поставить ЗДТ и усилить передние тормоза, то скорее всего придётся также ГТЦ менять.

Правильно. При верном подходе, нужно проделывать весь комплекс замены. ГТЦ, регуляторы тормозных усилий, суппорта, диски, тормозные шланги....

[barabosha]

Я в общем немного не понял сокращений в сообщении

 Далее Все мы помним про клевок передка при резком торможении.

пардон! виноват!
ЗО - Задняя ось
ПП - Перединий привод.

я имел ввиду то что клевок не зависит от типа привода,
по существу согласен с Владом ... но себе ЗДТ всё равно поставлю    но следовать моему примеру не стоит!

[zom81e]

я имел ввиду то что клевок не зависит от типа привода,

Клевок нет. Он есть у всех авто. А распределение массы на оси (соответственно коэффициент сцепления) существенно зависит. У переднего привода соотношение между нагрузками передней/задней оси в состоянии покоя где-то 60/40, заднего наоборот 40/60. При экстренном торможении на переднюю ось уходит еще большая нагрузка, соотвественно будет где-то 80/20 у переднего привода и 70/30 - у заднего. Цифры беру с потолка. С таким же распределением должен создаваться момент торможения на колесах. А Вы собираетесь ставить тормоза с автомобиля, где эффективность тормозов больше ввиду более мощного двигателя (больше скорости) и бОльшего веса. То есть тормоза у вас задние будут дважды не соответствовать по эффективности. И добьетесь вы распределения тормозных усилий например в 60/40 на переднем приводе. Я бы не советовал потом тормозить с повернутым рулем. 

[barabosha]

ой Влад че-та тебя понесло немного не туда ... ты случайно тип привода с расположением ДВС не попутал? (так для ... посмотри какое распределение массы по осям у вазовской класики (кста! это что ни на есть самая классика жанра) и сравни её с ... ну пусть будет тотже ваз но переднеприводный)

масса груза в багажнике на распределение наргузки влияет? (иные в багажник по 500 кг грузят! а это уже порядка 50% от массы пустого авто) на опелях (по крайней мере кадет/вектра) есть регулятор тормозных усилий? нету ... но тем не менее при таком изменении нагрузки ездим как-то ...

поэтому мысль твоя правильная, но слишком глубокая! это мы ещё не начали расчитывать коэф.сцепления от типа покрышек, химического состава, износа, давления ... и т.д. также не учитываем эффективность самих тормозов в зависимости от колодок, их влажности, температуры, состава дисков и барабанов ... (ставим же разные покрышки на переднюю ось и на заднюю, да и колодки с дискам/барабанами тоже разные... и износ у них разный ...) ну и т.д. и т.п.

в аэродинамику и конструкцию подвески лезть не будем  там вообще дурдом 

резюмирую свои каляки-маляки  мысль правильная, логика ещё правильней!  но уж слишком глубокая!

[zom81e]

ой Влад че-та тебя понесло немного не туда ... ты случайно тип привода с расположением ДВС не попутал? (так для ... посмотри какое распределение массы по осям у вазовской класики (кста! это что ни на есть самая классика жанра) и сравни её с ... ну пусть будет тотже ваз но переднеприводный)

масса груза в багажнике на распределение наргузки влияет? (иные в багажник по 500 кг грузят! а это уже порядка 50% от массы пустого авто) на опелях (по крайней мере кадет/вектра) есть регулятор тормозных усилий? нету ... но тем не менее при таком изменении нагрузки ездим как-то ...

поэтому мысль твоя правильная, но слишком глубокая! это мы ещё не начали расчитывать коэф.сцепления от типа покрышек, химического состава, износа, давления ... и т.д. также не учитываем эффективность самих тормозов в зависимости от колодок, их влажности, температуры, состава дисков и барабанов ... (ставим же разные покрышки на переднюю ось и на заднюю, да и колодки с дискам/барабанами тоже разные... и износ у них разный ...) ну и т.д. и т.п.

в аэродинамику и конструкцию подвески лезть не будем  там вообще дурдом 

резюмирую свои каляки-маляки  мысль правильная, логика ещё правильней!  но уж слишком глубокая!

К сожалению не перепутал. Еще не забывай, у нас движок стоит где? Над передней осью. А на заднем приводе - за ней. Поставь ту же классику и девятку рядом. Чтобы колеса передние стояли в одну линию. Посмотри на передний свес?
Теперь цифры.
Автомобиль --- Масса авто/масса на переднюю ось-заднюю ось/проценты на переднюю ось-заднюю ось
2107 --- 1430/656-774/0,46-0,54
2109 --- 1345/685-660/0,51-0,49
Повторюсь цифры брал из потолка. Может немного и преувеличил, но суть то все поняли.

[zom81e]

И еще я в своих суждениях говорил про экстренное торможение, а не штатное!!!!
По этому и упомянул в сообщении впереди остановившейся автомобиль и неправильно растущее дерево.
В штатном режиме мы вообще наверное не заметим разницы... 

[SHREK@]

Я в общем немного не понял сокращений в сообщении, но могу сказать так. Самый отчетливый негативный эффект от смены тормозных усилий (говорим про + в сторону задних) будет на больших скоростях в виражах. Машину начнет нести раньше. Эффект затянутого ручника при дрифте вам в пример. Далее Все мы помним про клевок передка при резком торможении. При этом сцепление передних колос с дорогой значительно увеличивается, а задних - соответственно уменьшается. Теперь подумайте, что будет происходить. Правильно, пробуксовка задних колес. А на плохой дороге (да и не только, зависит от скорости и резкости торможения) это что? Опять правильно потерянная эффективность торможения, виляние задницей и... добитый впереди автомобиль или сбитое неправильно растущее на обочине дерево!!! Оно того стоит?
Лучше за эти деньги обновите (читай обслужи) свои родные тормоза, купите хорошую резину и ездите не нарушая правил.

+100500 Полностью согласен.

И еще я в своих суждениях говорил про экстренное торможение, а не штатное!!!!
По этому и упомянул в сообщении впереди остановившейся автомобиль и неправильно растущее дерево.
В штатном режиме мы вообще наверное не заметим разницы... 

100%

[nikit@]

на прошлой неделе установил себе ЗДТ на Аскону,ГТЦ и вакуум оставил стоковый,эффект заметен не вооружённым взглядом,штатный ГТЦ справляется,но у меня были установлены передние тормозилки от верки 256х24,так вот мой тебе совет,поменяй сначала их(передние)цена комплекта 500грн.тут на форуме,поверь это 2 большие разницы.в сравнении со стоковыми асконовскими.вопрос о ЗДТ отпадёт.