Масляный насос / Притирка клапанов

[kostia]

kostia а тебе маслонасос на каой объем нужен? И в чем проблема твоего? Возможно у меня будут предложения. Да и у форумчан тоже.

проблема в том что на холостых лампа давления масла горит, манометром давление не мерил - не успел - движок стуканул.
щас весь мотор разобрал, на торцах шестерен есть выработка, и на крышке - тоже, внутренняя шестерня болтается в корпусе, зазор в шестернях - 0,3..0,4мм, а в осевом направлении - наружной - около 0,1мм, а внутренней - около 0,3мм.
крышку шлифанул - думал люфт станет меньше - он стал меньше, но не на много.
корпус толькошто чистил - вымыл много грязи с канала датчика давления - на выходе насоса, клапан давления намного чище оказался.

есть мысля изготовить новые шестерни толще родных - чтобы выбрать осевой люфт, и внутреннюю шестерню сделать с большим диаметром посадочной шейки - выбрать ее радиальный люфт.
какие будут советы по изготовлению новых шестерен?

[Mish]

есть мысля изготовить новые шестерни толще родных - чтобы выбрать осевой люфт, и внутреннюю шестерню сделать с большим диаметром посадочной шейки - выбрать ее радиальный люфт.
какие будут советы по изготовлению новых шестерен?

Я поддерживаю самостоятельность но здесь она не уместна. Проще купить б/у насос, не такие уже и деньги.

[kostia]

Я поддерживаю самостоятельность но здесь она не уместна. Проще купить б/у насос, не такие уже и деньги.

купить всегда проще
но есть сомнения на счет б/у - шило на мыло менять не охота.

мне по притирке клапанов помощь нужна: куда пасту намазывать? - на клапан или на седло? с каким усилием прижимать? вращать клапан в одном направлении или реверсировать?

и я так понимаю что новые клапана тоже притирать нужно?

[Mish]

мне по притирке клапанов помощь нужна: куда пасту намазывать? - на клапан или на седло? с каким усилием прижимать? вращать клапан в одном направлении или реверсировать?

На клапан, по рабочей кромке. Реверсировать обязательно, поэтому электродрель лучше не применять.

и я так понимаю что новые клапана тоже притирать нужно?

Однозначно.

[kostia]

сколько времени длится притирка одного клапана?

[Mish]

сколько времени длится притирка одного клапана?

Сколько опыта в этом деле - столько и длится. У кого-то 3 мин на клапан, у кого-то 3 часа. Проверяется по кромке, должна быть равномерная.

[Александр Слав]

Напарник когдато притирал с помощью ручной дрели, чтоб давать реверс.  Т.е. вперед -назад. После притирки- сборки проверить как держит керосин.
По поводу масляного насоса - тоже не поддерживаю самостоятельность. Если шестерни болтаюся, то изготовлением новых не спасешся. Лучше б\у, проверь то же что на своем. В Мурзилке (книга по устройству-эксплуатации и обслуживании автомобиля Опель кадет) посмотри какие должны быть зазоры и вперед.
Раз стуканул двиг то ты попал на переборку. Только давай без "самодеятельности", лучше у сопесочников два раза спросить, чем как я второй раз делаю. Послушал блин "мастеров", еще не знал что кадет клуб есть, и ребят не знал.

[Fed]

На клапан, по рабочей кромке. Реверсировать обязательно, поэтому электродрель лучше не применять

Ну на современных  дрелях реверс есть.

сколько времени длится притирка одного клапана?

При ручной притирке - не менее 10 мин. непрерывной притирки.
Я притирал дрелью,через подходящую по диаметру трубочку, с поступательными движениями(прижал-отжал),прим. 30 сек. в одну и 30 сек. в другую сторону,на протяжении 5-6мин.(в зависимости от сост. клапана)
До техпор ,пока на клапане не появится нормальная фаска,(на месте сориентируешься)
Пасту использовал 2в1,как советовали,тюбик в виде клапана.

[REZIDENT]

перед заменой (притиркой)клапанов проверь направляющие

[nazar]

До техпор ,пока на клапане не появится нормальная фаска,(на месте сориентируешься)
Пасту использовал 2в1,как советовали,тюбик в виде клапана.

Не совсем точно.
На конусной поверхности  клапана должен появится равномерный  матовый след, поясок, от
притирочной пасты. После того как хорошо протрешь клапан его увидишь.
Будь очень внимательный и аккуратный в процессе работы, вот несколько пунктов которые
нужно выполнять.
1. Как уже советовали, проверь состояние направляющих втулок. Если вышли с допусков - заменить.
2. Перед притиркой посмотри состояние седел (гнезд) если большой износ (широкий поясок)
то нужны шарожки  которыми седла поправляются. Рабочий поясок, конус который перекрывает,
должен быть в пределах 1.2-1.4мм для впускных и 1.6-1.8мм для выпускных и должен иметь угол 90 градусов.
3. Реверс обязательный. Сильно не прижимай, усилие должно быть небольшое и равномерное. Не спеши!
4. При работе следи чтобы паста не попала на направляющие втулки иначе их выбросишь
и попадешь на дополнительные деньги.
5. После притирки тщательно все вытри и вымой остатки пасты из головки.
Удачи!

[kostia]

большое спасибо, nazar, довольно исчерпывающая инструкция.

у меня есть еще вопрос такого плана.
сегодня носил каленвал на шлифовку и шлифовщик увидев следы алюминия сказал что вкладыши провернуло - меняй шатун. так вот: можно ли менять один шатун?

[ARHIMED]

Если видны следы на шатуне,и он отличается визуально от других то однозначно менять.Если только задир от вкладыша на коленвале,но вкладыш не провернуло в шатуне то нужно шатун промерять и сравнить с остальными.

[Александр Слав]

Обрати внимание на шатуны. Есть "специалисты" которые могут поставить шатун от другого мотора. тогда нарушится "развесовка" по поршням.
Мотор будет "колбасить", будеш грешить на свечи-карб-ВВ провода, а причина в том что поршнева "разновес".   Шатунный палец желательно новый.

[kostia]

Если видны следы на шатуне,и он отличается визуально от других то однозначно менять.Если только задир от вкладыша на коленвале,но вкладыш не провернуло в шатуне то нужно шатун промерять и сравнить с остальными.

на самом деле вкладыши не провернуло в шатуне, но они (верхний и нижний) во 2-ом цилиндре "расплющились" и наверно плавились - на них видны радужные следы температурного перегрева, а на каленвале не только задиры остались - но и следы олюминия.

на поверхность шатунов - завтра посмотрю. а как мерять шатун?

[kostia]

Обрати внимание на шатуны. Есть "специалисты" которые могут поставить шатун от другого мотора. тогда нарушится "развесовка" по поршням.
Мотор будет "колбасить", будеш грешить на свечи-карб-ВВ провода, а причина в том что поршнева "разновес".   Шатунный палец желательно новый.

как точно нужно подбирать вес поршневой?