Проверил на машине, работает, но снова не так, как должно.
После прогрева заслонка не перекрывает горячий воздух. Разряжение с моника не прекращается, проверял. И если раньше оно перемещало на середину заслонку, то сейчас вобще не двигает. Это из-за того, что я удлинил шток.

Если вручную перекрыть заслонку, то на газу машина работает хреново, нужно редуктор перенастраивать...

Есть идеи?
Может кто-то у себя глянуть как работает?

В итоге имеем два рабочих положения. По мере прогрева мотора разряжение будет уменьшаться и мембрана будет закрывать подачу теплого воздуха. На прогретом подача воздуха в двигатель будет с улицы.
Завтра и проверю.

Пишу в нескольких сообщениях, иначе будет каша из фоток.

Снял воздухан в сборе и притащил его домой. Кое-как протер от пыли и начал разбираться.
Вся проблема в клапане, который и перемещает заслонку в корпусе воздушного фильтра.
Хоть мануал и пишет, что нужно его заменить, но это не наш метод. Разбираем...

В принципе, если заслонка бы не доходила совсем немного, то можно было подрегулировать это выкрутив шток (красная стрелка), он на резьбе и там есть еще куда покрутить, но мне это не помогло. А стоял этот шток у меня в уровень с корпусом. То есть не слабо так продавлен.
Пришлось разбирать дальше. Фото разобранного клапана я не делал, чет  забыл, но там всё сводится к тому, что нужно удлинить выступ основания клапана (зеленая стрелка)
Отверткой по кругу отщелкиваем фиксаторы, снимаем заднюю крышку и большую пружину. Затем разбираем ту часть, что двигает заслонку. Сзади нужно выкрутить гайку, предварительно убрав клей с нее (кто будет повторять - поймет когда вскроет) и удлинить шток внутри. Я удлинил его на 3-4 мм, а более точную корректировку произвел регулировкой штока, который за заслонку цепляется.
Настроил так, что бы в свободном положении была закрыта подача подогретого воздуха.

Собираем в обратной последовательности, проверяем ртом принцип работы и тестируем в машине. Это я сделаю уже на днях.

Каааароочее цееей...
Давненько ничего не писал, хорошо, что на бортовик подписан, так бы хрен его нашел)))

За это время особо ничего интересного не происходило, ездит себе та и ездит))
Купил хороший, целый потолок, буду менять, так как мой пострадал от люка (когда тот еще позволял себе протекать) и от старости (поролон то уже трухлявый).
Старый потолок скорей всего переклею и на продажу.

Прикупил амики на капот, думаю поставлю. Все таки очень удобно с ними, хоть не особо и часто я за два месяца под капот заглядывал...

Из неисправностей. Заметил по бортовику, что при температуре мотора в 90 градусов, температура входящего воздуха очень высока - 60-70 градусов.
А это как-то не по-христиански...
Вариантов не много:
- врет датчик
- заслонка зима/лето постоянно открыта на подачу нагретого воздуха с выпускного коллектора

Сразу скажу, что если бы не БК, то фиг бы я вобще на это внимание обратил. И до этого были странные подвисания оборотов при переключении передач. По тому же бортовику определил, что проблема в ДТОЖ. Решилось снятием и установкой обратно разъема с него))))
Выручает БК сильно.
Олег, тебе еще раз спасибо за него!!!

В общем как должно работать, цитирую мурзилку:

Источник информации.

Работало так:
- на заглушенном двигателе заслонка была в среднем положении
- заводишь, заслонка закрывает подачу с улицы и воздух идет теплый
- при прогреве до рабочей температуры заслонка возвращалась в исходное положение
Проблема лишь в том, что это "исходное положение" у нее по факту среднее положение, между двумя патрубками подачи воздуха.
А должно быть положение таким, что бы подача горячего воздуха была закрыта.

А РХХ ты не разбирал?

Я бы не использовал.
Залегшие, убитые кольца оно не спасет. Может только хуже сделать.
Раскоксовка на свежем моторе - это совсем другое дело.

Офигеть винигрет 

Он подается от черного провода от зажигания. Без предохранителя. Так же на этот провод подключено реле накала свечей.

По цветам подключение одинаковое!

Так на механике тоже есть эта регулировочная планка.
Седан и хетч - одинаковые стеклоподъемники.

Фото?

Это в полной схеме всё есть.

 

Есть книга со схемами, могу скинуть.

Регулируется только планкой, которая один ползунок держит, она ближе к замку двери. Если механизм исправный, то пробуй регулировать, если нет - то механизм на замену или дефектовку и ремонт.