Вопрос к дизелистам электрикам

[Виталий1980]

двиг. 16DA а насос с 1,7 на котором есть соленоид для опережения зажигания. Вопрос в том,как им управлять вручную. когда включать ? а кагда выключать ? ни каких релюх нету. потому как проводка с 1,6. Или опишите как это работает на 1,7

[kram]

Сам сейчас занимаюсь восстановлением данной цепи. После покупки авто схема холодного пуска была не работоспособная. Хотя реле было на месте. После разборки последнего нашлось 2 "стрельнутых" электролитических конденсатора, перегоревшая дорожка. Заменил кондеры, дорожку спаял. Подключил на столе, согласно схемы, и до сих пор не пойму, как оно работает. Ясно следующее:
1. Подключается реле так- выводы 15 - к +12В после замка зажигания, 87- к соленоиду насоса, 31 - масса, W - на вывод W генератора (у кого есть), у меня например его нет.
2. Принцип работы, в моем понимании, так: после включения зажигания на вывод 15 подается +12В, управляющий вывод реле W через обмотку генератора замкнут на массу и получает импульс на срабатывание реле. Включается соленоид. После запуска двигателя возбуждается генератор и на выводе W появляется + и реле получает импульс на выключение. Но не сразу, а через некоторое время, исходя из конструктивных особенностей реле. Оно гибридное, то есть электронно - механическое и судя по примененной микросхеме выполняет функцию таймера.   

[kram]

Фото родного реле (простите за качество, фото с телефона):

[kram]

Подключение родного реле:
И альтернативная замена на обычное реле. На оригинальность не претендую. Но работать должно.

[Виталий1980]

Ну короче получается, что при запуске подается напруга на соленоид, а через сколько оно его отключает? Или должно отключать? И что при подаче напряжения на соленоид, зажигание становиться раньше? или наоборот оно всегда раннее, а если подавать напругу на соленоид, то зажигание становиться нормальным ?

[kram]

Вобщем данную тему я мусирую до сих пор. Есть на форуме подобные ветки. Ссылку сейчас не найду но по-моему называется "холодный старт дизеля-принцип?".  Там есть некоторые наработки, но далеко не все, есть вопросы.Итак по порядку, что удалось нарыть и понять. Зажигание по умолчанию выставлено в такт, ни раньше, ни позже. Соленоид при включении делает зажигание раньше, даже слово зажигание в данном случае не совсем корректно, правильнее будет сказать управляет системой впрыска топлива для старта. Но, как я понимаю опережение впрыска должно работать определенное время, скорее всего только в период пуска и чуть-чуть после него. Вот этим чуть-чуть и управляет реле. На которое время - не знаю, мое реле после ремонта нагрузку включает, а выключать не хочет. Видать нужно будет искать другое по разборкам, или заменить микросхему, если удастся таковую найти. Для начала нужно понять, работает ли эта система вообще. Во время работы двигателя попробовать подать и убрать на соленоид напряжение (по умолчанию 12В), если система исправна, звук работы двигателя должен изменится. Если все работает, то нужно или найти родное реле и подключить, либо взять обычное и подключить параллельно лампе контроля заряда. Но только в таком случае задержки никакой не будет. Но мне кажется она не особо и нужна после пуска. Пока ничего больше разузнать и запустить систему у меня не получилось по 2-м причинам: 1- не работает реле, как положено, 2- соленоид у меня на работу двигателя не влияет.
   

[ARHIMED]

Что бы не искал другое реле зря,повторюсь тут.При включеном питании система опережения работает по стандарту.По этому питание должно подаваться на соленоид.А при отключеном противодавление сбрасывается на прямую,соответственно поршень опережения сдвигается в раннюю сторону.Тем самым делая впрыск раньше.Не доработка этой конструкции,если насос уже чуть уставший и на режиме старта и холостого хода давление низкое,то эффекта от работы этой конструкции ни какого нет.

[drenov]

Поделюсь своими наблюдениями.
У меня тоже подключение выведено на кнопку.

Зимой мотор заводился хреново, при подаче напряжения на соленойд вообще глох.

Помогло выставление впрыска пораньше, по совету Архимеда 

Еще заметил, что при включеном соленойде и высоких оборотах, валит белый дым.При включеном соленойде также мотор работает тише, исчезает рокот. Но завести холодный мотор летом можно только после 3х сек маслания стартером, хотя при отключеном заводится хорошо.

Раньше заводился без соленойда, потом включал питание, что бы работал тише (т.к. мне казалось что это ему полезно), сейчас забил на это дело.

Вот теперь совсем запутался - включеный соленойд делает впрыск позже? Что мотору полезнее??

[Виталий1980]

Да вот я и думаю, а есть ли какой-нибудь человек на форуме, у которого ЭТА СИСТЕМА РАБОТАЕТ ? И как бы его найти ?