Глобальнинько. Пройшов через таке, лонжерони задні робив з профтруби повністю нові. Знизу моторного щита вварив профтрубу 100x100x2 буквою П ліва стойка, стик тонеля і переднього щита, права стойка.  Якби не номер кузова, можна було при таких розмахах прямокутник зварити з профтруби і порогів не потрібно було  б

Зняти піддон, подивитися люфт шатунів на колінвалу. Заодно, трошки прибрати рядків у опису теми.

Робив як на фото, тільки раму переніс в глиб копуса під щит моторний, у лінію кріплення задніх сейлентів. Грубо кажучи з квадрата 100x100x2 зобив від середніх стойок до моторного щитка, щиток знизу зрізав разом з частиною підкрильників на висоту 100мм(профіль) і туди вварив цю конструкцію. Вийшла інтегрована рама не перед кадета. Плюс перемичка під радіатором замінена на профіль 3мм і поставлена розпірка між болтами і стаканами зверху, ну це вже можна було не робити.
Зад робив, фото в темі http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=95331.0

Да, був час, було натхнення  

Має чорний дим бути (кількість залежить від подачі палива насосом). Якщо не чорний, пора двиг розбирати. Якщо добрались до огляду форсунок з явною різницею однієї, то таки пора. Хоча як варіант поставити інший насос на пробу, але думаю, то не насос.
Двигун відносно простий, проблеми: міжседельні тріщини голови, прогар прокладки, кривизна привалочних площин, звичайний знос елементів.
Мож у вас там, наприклад, клапан один гнутий в проблемному циліндрі.

Там ще підсилювач має бути від піддомкратника до середньої стійки. Собі з металу 1.5 приварив.

Шийки поміряв мікрометром:  42.925  (відхилення +- 0.005 на чотирьох), що є між стандартними і першим ремонтом, ближче до стандарту. Точити, або класти фольгу під стандарті...
P.S.: Особисто не моторист, з розряду очі бояться, руки роблять 

Двиг 1.6i, моноінжектор. Потрібно замінити вкладиші шатунів, на наявних написано STD 74652600 5501. Як визначити який це ремонт? Взяв нові з кодом 74652600, але не підійшли.

Дякую за відповідь. Про антифриз не подумав, попробую перевірити. Саме про витрату пального взнав вчора, від'їхавши від воріт гаража метрів 15. Зняв насос, а в баку пусто, дно стакана для насоса взагалі було сухе, зараз так і зі знятим насосом авто, трубку подачі пального від насоса за години дві так і не вдалося повернути на місце :-(

Взяв недавно 1.6i, нормально заводиться, стабільно працює. Коли брав,  знав що потрібно робити двигуна, білий дим при газуванні.
Але, з'ясувалося, що наявна значна витрата пального, і з довільним порядком висвічується помилка на приборці. Чи можливо,що дим є через значну перевитрату пального, там форсунка вже того, чи щось інше?  Якщо перевитрата, то вродь чорний має бути дим.

Ліва фара з коректором є?

Лонжерон з профілю стає норм, по площі багажника прямою трубою, а до порогу, там де кріплення балки, потрібно попрацювати. Варто брати до уваги, що у разі паркування в зад авто, профіль буде у спині пасажирів...

Згоден, на автоматі написав, більшість у мене E-шки були.

Мені на кадет E (1980р.в) просто вигнули з металу 1.5мм. Кусок, для прикладу, відрізав від старого, щоб профіль було видно, по ньому і вигнули.

Тільки так, тільки хардкор 

Номер кузова залишився на місці. Біля нього не варилось,тим більше навколо номера. Авто було в такому стані, що латати там вже не було що, хоча попередній власник казав там всьО у поварено і у тонусі.