Теплый пол с ик-пленкой зонированный с тепло- и временным контроллем и 2-зонный электросчетчик. Это - сейчас самое правильное решение. ИМХО.

Пару лет назад самая дешевая пленка была корейско-китайская. Чуть дороже стоила наша отечественная. Но наша мощнее больше чем в 2-3 раза, плотнее и что самое главное с цельным полем нагрева. Ее можно резать, вырезать и т.д. хоть ребенку, как цветную бумагу.
Солнечная энергия сейчам тоже весьма шагнула. Снять тепло, электрику со света Солнца сейчас весьма эффективно могут и электропанели и коллекторы. Но! Проблема не получить тепло или энергию Солнца. Проблема ее аккумулировать и сохранить. Если говорим про электрику, то аккумуляторы будут жить до 5 лет. И они не окупают себя. Тепловой бойлер для тепла тоже малоэффективен, занимает много места (несколько сотен литров воды), к тому же требует насосную станцию и уход сезонный. В итоге эти инвестиции теряют смысл. Если же получать электрику от солнца и ее тут же использовать - другой разговор. То есть в рабочее время светлых суток максимально использовать солнечную энергию, а при ее отсутсвии переходить на общие сети... но это тоже сложно и дорого реализовать у нас.

Я не спец теплотехник. Но немного изучал для себя. Если бы делал себе дом или квартиру, то именно такой пол себе и стелил бы.

На каждую батарею свою плату + блок питания с выходом 5 вольт?

Все зависит от теплоизоляции помещения. В среднестатистическом доме должно вытащить. 50 Вт/м2 при площади 10 м2 это 500 Вт мощности. По сути теплый пол на ик-пленке, тепловые панели, плинтусы и прочее - это одно и то же самое. Просто за счет большой площали и хорошего теплосъема и распределению тепла теплый пол очень эффективен.

Самый дешевый из вариантов по потреблению будеи теплый пол на основе ИК плёнки. Самый дешевый по инсталяции электротеплоконвекторы - элекрорадиаторы, тепловые панели и т.д. Остальное - не окупается в наших реалиях. Я за теплый пол. Не очень дорого, и эффективно, у удобно и дома, и на производстве, и в сфере услуг.

Самый простой вариант в таком случае - мотоциклетный акб свинцовый и пара мощных диодов. Ресурс этого акб и условия работы будут близки к основному аккумулятору авто. За зарядку будет отвечать сам генератор. Емкости хватит, чтобы держать часы и магнитолу месяцами. Место установки - за бородой. И близко к потребителям, и не заметно, и обслужить всегда можно.

Не путай контроллер батареи и контроллер зарядки! Он стоит в самом ноуте, насколько я понимаю. Без батареи ноутбук же работает? Простая плата не получиться. Это ж не просто логический элемент "есть ток входной - есть зарядка". Ну как вариант - плата из зарядного устройства для акб с доработками.

Ну если ты выковыряла батарейки с ноута, то думаю, что логично пробовать там же искать контроллер. Ноутбук ведь именно по такому же алгоритму работает. С небольшой доработкой, если он в ноуте отдельным блоком, должен получиться весьма простой и надежный узел.

Контроллер зарядки нужен. Проще говоря блок питания для зарядки. Вещь в данном случае будет скорее индивидуальная. Можно взять что-то из доступных на рынке и дополнить диодами, чтобы вписать в бортовую сеть. Но для чего это? Как часто ты снимаешь акб? Не отключаешь, а именно снимаешь? Может достаточно просто отдельного проводка мимо хорошего выключателя массы для питания этих маломощных приборов?

Самый большой минус этой штуковины - нужно просто забыть, что в машине естт салонное зеркало заднего вида.

Круглые клипсы не найдёте. Ближайший аналог из современников знает хоттабыч. Но там он их снимал из комплекта фары. Сейчас таким никто не занимается. Итак варианта 2: искать на разборке, ехать к токарю с оригиналом и точить с фторпласта или чего-то подобного.

1. Отрегулировать/проверить фиксацию троса на приводе заслонки, чтобы он в крайних положениях полностью открывал или закрывал воздушную заслонку.
2. Проверить сам привод воздушной заслонки. Иногда его отключают. Снимают какую-то из тяг или еще что придумывают. Особенно это часто встречается при установке всякообразных  газовых смесителей.

Да нечего там выкладывать. Все просто и понятно. Достаточно просто взять книгу и посмотреть, как этот канал идет по карбюратору. Ну а способ очистки индивидуален, исходя из подручных средст.

1b тоже разные бывают. Уточните. С ручным приводом или автоматом?