а как с расходом дела?

говорите ехала также как и на гбц 1.4? А  от нексии 1.5 8кл гбц идентична 1.4 или 1.6?

а как проверить шестерни?  я так понимаю уменьшается высота зубьев?

Всем доброй ночи, друзья! Потихоньку мой 1.6 экостук отходит в мир иной. Капиталить желания нет, т.к. от названия экотек на все запцацки цены взлетают просто в разы по сравнению с обычными 8клапанниками. Хотелось бы 1.6, но подвернулся мне c14nz свапом по цене металлолома у одного очень хорошего кадетовода. Знаю, что тут с клапанами шутки плохи. Где то краем глаза встречал такую информацию, что если блок накрыть гбц от 1.6 проблема уходит. Так вот, расскажите кто ставил, насколько сильно падает тяга и возрастает расход? Теоретически понимаю, что сж падает, а как дела обстоят на практике?

В прошлый понедельник катался по городу по делам. Тут при трогании с очередного светофора еле поехал: дергается как ненормальная и троит в этот момент. Заглушил, завел — все гуд. На следующий день как только начинаешь ехать, тоже самое. Чуть проедешь — все ништяк. Потом уже на протяжении дня тупняк — дергаемся, троим, ехать не хотим. Полазив по форумам пришел к выводу — егр, лямбда, свечи, модуль или насос. Снял фишку с егр — первых 10км машину не узнать, по опять дергаться начала. Вторая на очереди лямбда. Отсоединил, прокатился, тоже самое. Модуль запасной подкинул, а на нем вообще двоит(((, свечи поставил denso k16tt изменения только на хх, на ходу дергается. Причем на хх работает как часики. Насос думаю впорядке — заводится очень хорошо. Как пришло время менять свечи, снимаю вв провод, а в свечном колодце маслянное море. Вычистил, свечи просушил, а толку то ноль. Вчера приехал на стоянку и мотор начал дико троить. Выдергиванием проводов пришел к выводу-третий котел не работает. Одеваю свечу на провод 3-его цилиндра — искра есть… Ну неужели клапан прогорел или свечу маслом закидывает?! Завел опять — работает как часики. Мистика какая то… Эбу ни на что не ругается. Сегодня с утра завожу — троит. Прислушался. А возле модуля что то щелкает. Пальцем дожал вв провод к модулю — перестала троить. Снимаю вв провода и домой. Контакт на катушку на вв на 3-й цилиндр черный. Тестером посмотрел — сопротивление бесконечность, на остальных от 5 до 7 ком. Вот он шайтан — найден. Обзвонил все разборки. Нету… Ну не покупать же комплект проводов из за одного провода. Поход по магазинам автозапчастей принес только один результат — от 25 до 60 баксов. Блин, а денежкой то туговато… Прихожу в один из магазинов автозапчастей автоорбита в новополоцке. Обьясняю, что надо, говорит есть последние и то с прошлого года. Сходил за своими как образец — отличаются по высоте, эти чуть меньше… Взял один пошел к машине, по свечи достает, защелкивается. Отдал недорого — 15 баксов. Провода тесла. На кадете уже 5 лет бегают. Поставил — ураааааа, идет плавненько, на хх работает ровнее, заводится отлично. Но проехав километров 15 я понимаю, что не выстреливает как раньше, из за свечей, надо зазорчик выставить 0.9мм, а то на них 1.1. Посоветуйте чем его можно выставить?

Сегодня задергалась астра. Заводишь, на хх работает не очень (на холодную). На горячую идеально. А вот стоит тронуться что на горячую, что на холодную, то дергается как ненормальная. Разогнаться очень сложно. Проедешь пару светофоров, проблема исчезает. Стоит заглушить и проблема проявляется снова. Ошибок нет.

Так как шрус здорово хрустел, то достал из закромов старые живые шрусы от кадета еще, подготовил, вымыл, ну и хотел дожаться зп купить пыльник. Но тут спонтанно пришлось лететь далеко на границу. Туда доехал  нормально, а назад оставалось до дома 130 км и на скорости начало подергивать руль. Тут я понял, все приплыли. Ехал 40, двумя руками уцепившись в руль, т.к кидало на встречку. Доехал до глубокого (там друг живет) и ровно перед воротами гаража обломало полностью шрус. Всетаки я убедился насколько опель продуманная машина, никогда не застрянешь в поле, всегда доедет. Еще повезло , что новый шрус был с собой. Пыльник воообще от пыжа какого то поставили. Чз 2 часа я был дома, но пыльник всеравно буду родной  ставить

При переходе на лето заметил дикий скрежет при повороте направо и машину кидает по коллее. Осмотрел подвеску. Правую тягу стабилизатора разорвало. Заменил и заметил порваный пыльник наружнего левого шруса.

У нас весна. Перешел на лето

Как то в одно прекрасное февральское утро аська отказалась заводится. Ошибка по дпкв выскочила. Но завести удалось всетаки. За день намотал 200 км и все пучком. А вечером приезжаю на работу, паркуюсь, выключаю музыку и слышу вой сзади. Заглушил и больше  не завел.  С коллегой сьездили ко мне за насосом от нексии. Подошел практически один в один

Немного астры вам в ленту) Скоро начну рассказ о наших с аськой приключениях

так панелька всегда снята, если я вне машины. Старый мафон брал столько же. 10ма ток покоя был, плюс полчаса музыка поиграла

Возможно вы и правы! Но раньше таких проблем не было

Всем привет! Работаю по сменам и как раз эти мои выходные совпали с субботой и практически воскресеньем (до 20.00). Приехал в пятницу в 7 вечера. В субботу подошел к авто на полчаса: музыка играла на средней громкости, пока я проводил осмотр подкапотного хозяйства. Никуда не ездил и даже не подходил к авто. В воскресенье вечером не особо спешил на работу, в 7 вечера вышел из дома, пробую заводить, а стартер пару раз крутанув двигатель, сказал: все, п…ц, приехали… На улице плюс, хотя в -15 заводил без проблем… Что за ерунда? Благо отец на неподалеку был, обычными тоненькими проводами прикурили, завелась с полоборота. Часик дал ей поработать, чтоб хоть с работы уехать с утра. Тут сразу начал вспоминать, что нового из электрооборудования в авто: магнитола, лампочки освещения бардачка и подсветки номера.
С утра завелась с полоборота, приехал домой и начал мультиметром замерять ток покоя. Сразу показало 0.5А, включился демо-режим в мафоне и часы. Панельку отстегнул, часы потухли, ток покоя 10мА, вроде все впорядке. Выключаю демо в мафоне, панелька в мафоне — 140-150мА. Но в любом случае за 2 дня аккум не высадит.
Открываю двери (горит плафон в салоне светодиод) — 70мА. Снимаю предохранитель усилителя — реакции ноль, включаю мафон с усилком (на малой громкости) — 1.5-2 А. Проверил подсветку бардачка — не работает без зажигания. Значит по проводке все нормально. Скорее малые пробеги, свет, печка, обогревы и тд не дают ему нормально зарядиться. Заряд на клеммах акб 14.1В Ну или самое страшное, умирает аккум… Попробую его погонять на зарядке малыми токами сутки.

Так как я к автозвуку не равнодушен, то не смог пройти мимо pioneer deh-6310sd. Аппарат был приобретен за 35 долларов. 3 пары линеек, фильтра вч и нч, пятиполосный эквалайзер. Настроек очень много, пока еще не до конца настроил. Но зато читает и USB, SD, CD