А что за вариант?

У меня на кадете 13nb такая же стояла. Нормально тянула

кпп остается таже. гбц есть, поршни за пиво

Произвели замеры блоков от 1.3 и от 1.4. В 1.3 износ 10 соток, под расточку. От 1.4 по цилиндрам 1-4, 2-5, 3-6, 4-7 соток. Остается варианта 2, либо блок от 1.3 точить под поршни 1,4, либо вкидывать поршни от c16nz и ставить восьмиклапанную гбц в имеющийся экостук. Но случайно напоролся на то, что поршни по размерам подбираются под блок, согласно маркировкам. Где эти  маркировки?

https://100parts.by/detail/530-0078-30_ina_vodyanoy-nasos-komplekt-zubchatogo-remnya вот приемлемый вариант. Насчет 300 р это ошибочка, это на 2.5.

Вентиляцию картера чищу 3-4 раза в год. Комплект грм ina (ролики, ремень, помпа) смотрел в магазинах около 300 рублей (курс доллара 1.8 рубля). Можно и дешевле, это 100$ где то. Моя переделка мне обойдется дешевле, чем просто заменить грм

Ведро масла от замены до замены, плюс сама вентиляция картера неудачно построена, как зима, то начинает давить масло со всех щелей, запчасти почему то на порядок дороже 8-миклапанника. Переход будет на моно, замена грм стоит более 100$ и это только запчасти, клапан егр при масложоре долго не живет, и не дай Бог появится ошибка p1405, и не дай  Бог чистка не поможет, готовь опять не маленькие деньги на него. Поэтому я не особо горю желанием возится больше с ним. Вкину поршни от c16nz, новые колечки при условии отсутсвия выработки в цилиндрах, накрою 8-миклапанной гбц и забываю о проблемах

Почему сразу в прошлое?

Привезенный мною 1.4 оказался полужмуриком. Решил собирать 8-миклапанник на имеющемся x16xel. И так, чем же он отличается от 8-ми клапанника? По собранной информации:
-блоки одинаковые
-ход поршня одинаковый
-диаметр поршня тот же
-коленвалы одинаковые
-шатуны одинаковые
Отличия только в днищах поршней. Получается, если я поставлю поршни от c16nz, накрою восьмиклапанной головой, Получится полноценный c16nz. Пока собираю информацию дальше. По мере накапливания буду дописывать. Также можно наоборот переход из 8-ми в 16кл. Только вот с роликами вопрос еще решить

Вчера раскидал двигатель. С поршней поснимал кольца, поршни в цилиндрах болтаются как шиш в прорубе. зазор 03-05 мм. Есть блок с поршнями от 1.3 там также. Рассточка под 1.4 50$ выходит(((( по коленвалу. такое чувство, что песочка насыпали на шейки а потом зажимали. Что то мне подсказывает, что просто кольцами не отделаюсь

Вчера катался в минск к юре euuu и артему venig. у юры забрал мотор c14nz с вполне живой поршневой, а также стартер и генератор. Заехал к артему и забрал всю навеску от мотора. проехал 550 км, спалил 35 л бензина и поллитра масла. скажем нет экостуку

Дружище, а можно мне ссылочку? А то я как то краем глаза видел, но теперь найти не могу

ок. тогда небольшая просьба тем у кого есть возможность сфоткать гбц от 1.4 и 1.6 снизу и замерить глубину камеры?

Я вот видел информацию что в гбц большее углубление под камеру сгорания