Для чего на втягующем клемма 16

[I-GOR]

 Стоял родной стартер,на втягующем есть клеммы 50 от замка зажигания (пуск) и клемма 16. Сегодня поставил другой стартер но на втягующем нет клеммы 16 и те провода теперь не задействованы. Стартер крутит очень хорошо (мой на горячюю давал сильную посадку напряжения) НО у меня зажигание контактное с электронным блоком для увеличения мощности искры и на электронике заводится,а на контактах нет.Я так понял из за этого контакта 16 (на старом стартере заводилась)
Что дает этот контакт? Вот схемка правда плохо видно.

[K0sty@n]

Тяжело схему разобрать из-за качества.
В кадеттовских стартерах во втягивающем 2 обмотки: основная и удерживающая.
Может управление обмотками у тебя организовано раздельно и для этого нужна ещё клема.

[vovik1311]

раскажи на пальцах лучше  ,что и как , не пойму , причем там зажигание ? на стартер всегда приходит 2 провода . видел три , была дополнительная масса . один провод идет на втягивающее +постоянный, а второй с замка зажигания , либо с реле стартера тот что потоньше .он подается когда ты ключем поворачиваешь  .и за счет магнитного поля , во втягивающем замыкаются контакты и этот плюс который от акума переходит на двиг стартера .
если не заводится , то что то у тя с искрой .

[I-GOR]

  Разобрался! Оказывается в контактных системах в цепи катушки есть дополнительное сопротивление (краный кружок).При нормальной работе ток идет через это сопротивление (красная линия).
При запуске идет сильная посадка напряжения+резистор в цепи катушки и катушка не дает нормальной искры,поэтому включается в работу контакт 16 (той же пластиной что замыкает пятаки) и ток на катушку идет в обход сопротивления (синяя линия)чем повышается искра.
http://www.3dcar.kg/avtomobil/elektrooborudovanie_avtomobilya177/sistema_zazhiganiya_dvigatelya/
http://otvety.google.ru/otvety/thread?tid=4b82205d628eb0ff
Всем спасибо    

[I-GOR]

Не хочу надоедать,но мо-о-ожет кто знает где в машине находится это сопротивление (красным обведен). Беглым взглядом прикинул,нет ничего похожего.

[Кактус]

Зачем оно тебе нужно? Это просто помехоподавляющий фильтр (сопротивление). Оно нужно чтоб помеха стартера не влияла на бортовую сеть.
Контакт №16 на втягивающем это поддержка втягивающей обмотки. Привключении срабатывает втягивающее и потом удерживается включенным этой обмоткой. Это сделано, чтобы само втягивающее не брало на себя большой ток, которого и так мало... Такие стартера использовались для районов крайнего севера, чтоб продлить службу акума. Попросту говоря стартер с этой клеммой берет на себя меньше тока и соответственно продлевает время работы акума при заводе машины.

[I-GOR]

Зачем оно тебе нужно? Это просто помехоподавляющий фильтр (сопротивление). Оно нужно чтоб помеха стартера не влияла на бортовую сеть.
Контакт №16 на втягивающем это поддержка втягивающей обмотки. Привключении срабатывает втягивающее и потом удерживается включенным этой обмоткой. Это сделано, чтобы само втягивающее не брало на себя большой ток, которого и так мало... Такие стартера использовались для районов крайнего севера, чтоб продлить службу акума. Попросту говоря стартер с этой клеммой берет на себя меньше тока и соответственно продлевает время работы акума при заводе машины.

Категорически НЕТ. Помехоподавляющее сопротивление находится в бегунке,а это токоограничивающее сопротивление-вариатор чтоб не сгорела котушка у которой сопротивление 1.3ом. Счас стоит катушка 3.5ом для которой добавочное сопротивление не нужно. Вчера кинул + на катушку напрямую в обход сопротивления,заводится с пол тыка и работает заметно ровнее. Я понимаю что КСЗ счас не актуальна,но все же ради интереса почитайте ссылки выложенные выше о добавочном сопротивлении и работе стартера. Это сопротвление в машине есть,вчера намерял тестером,но не могу найти где именно.

[I-GOR]

Добавочное сопротивление (вариатор)
улучшает работу катушки зажигания при
больших числах оборотов коленчатого вала
двигателя, а также облегчает пуск двигателя
стартером. Когда двигатель работает на малых
оборотах, контакты прерывателя остаются
замкнутыми сравнительно длительное время, и
в течение него сила тока в первичной обмотке
успевает достигнуть максимальной величины.
При этом стальная спираль вариатора
нагревается и ее электрическое сопротивление
возрастает, ограничивая силу тока в первичной
цепи. Во время работы на больших оборотах
время замкнутого состояния контактов
уменьшается и сила тока в первичной обмотке
не успевает возрасти до максимальной
величины. Нагрев и сопротивление вариатора
уменьшаются, что частично компенсирует
ослабление тока в первичной обмотке. Поэтому
напряжение вторичного тока остается
достаточно высоким.
При пуске двигателя стартером вариатор
выключается (замыкается накоротко)
контактным диском и реле стартера. Поэтому,
несмотря на падение напряжения
аккумуляторной батареи в момент включения
стартера, сила тока в первичной обмотке
катушки зажигания и напряжение во вторичной
обмотке сохраняют достаточную величину.

[Gosha]

Вот,ты ответил на свой вопрос,вариатор и в совковых машинах применялся на контактных системах зажигания.Обычно стоит на катушке зажигания,в виде керамической блямбы с двумя выводами на контактах катушки,при старте ,обычно замыкается реле или  контактом на стартере,для увеличения силы искры при старте,а затем включается в работу,дабы сохранить "жизнь" контактов.

[I-GOR]

Вот,ты ответил на свой вопрос,вариатор и в совковых машинах применялся на контактных системах зажигания.Обычно стоит на катушке зажигания,в виде керамической блямбы с двумя выводами на контактах катушки,при старте ,обычно замыкается реле или  контактом на стартере,для увеличения силы искры при старте,а затем включается в работу,дабы сохранить "жизнь" контактов.

Да я знаю,даже выше схемку скинул как оно работает. Вопрос состоит не в том есть сопротивление,или нет, оно есть,но у меня это сопротивление находится не на катушке как в сов.машинах а где то,наверное,в раене торпеды или в приборке,не могу найти.Но проблему я уже решил,все работает.

[Gosha]

А у тебя до сих пор контактное зажигание?Вроде Kadett D 1,3N 

[I-GOR]

А у тебя до сих пор контактное зажигание?Вроде Kadett D 1,3N 

Ну конечно,зажигание родное,я ж консерватор,а электроники на работе по горло хватает.

[Gosha]

А почему на без контактное не перейдёшь?Энергия искры намного выше,отсюда и все остальные прелести.
  Я на работе ,ребят с контактного (Москвич.Жигули)на без контактное "перевожу",результат радует хозяев!

[I-GOR]

А почему на без контактное не перейдёшь?Энергия искры намного выше,отсюда и все остальные прелести.
  Я на работе ,ребят с контактного (Москвич.Жигули)на без контактное "перевожу",результат радует хозяев!

Не доверяю электронике. За 11лет КСЗ ни разу не подвела,только теперь родная катушка навернулась.

[Gosha]

Не доверяю электронике. За 11лет КСЗ ни разу не подвела,только теперь родная катушка навернулась.

А зря,тем более-сам спец!Поверь,стоит попробовать.