Все поїхала !!!
   Взяв комутатора "Хуго маде ін джермані" і вона завелась он абсолютно нетримала хх. СЕ мовчить. Викрутив свічки побачив бархатний чорний нагар. Знявши ШМХХ побачив, що його цапфа вийшла на 40мм (замість мах.28мм) + на штекері провід "А" тримався на 2-ох жилах. Вернувши цапфу додому, пропаяв роз`єм, ключ на старт і поїхав.
    В загалом бюджет ремонту склав: 220 грн комутатор (тайвань)
                                                               100 грн ЕКУ (Б/У отл.сост., за порадою лікаря, після чого я полікував лікаря заплативши йому
                                                                             50 грн/маш.місцеі, забрав машину додому)
                                                               300 грн комутатор (Хуго)
                                                               800 грн трамб до с13нз (б/у, но мозок переміг і я відмовився від цієї покупки)
 Р.S.  На майбутнє можливо краще мати в запасі ще один трамб в зборі... чи автомобіль.
         А взагалі найкраща запчастина до машини це велосипед =)))
                           Всім дякую за допомогу!!!

    Діло в тім, що я коли продзвонював провода від комутатора, сигнальний провід на колодці ебу поставив не на В5 як на схемі с16нз. І все, кирдик, форсунка мовчить!
      Прочитав схему від 1,6 знайшов багато спільного (прийняв як рідну) і підключив як на схемі. Все, машина завелась. Але біда, вискочила помилка 42!? Це що знав міняти комутатора? Провода перевіряв живі, але напругу на них не заміряв.На компі від 1,6 із ПЗУ від 1,6 ще якось їде, а на моєму із 5-го-10-го разу заведеться, тільки піде "в нагрузку" глохне.
     

 У меня комутатор на 7 ножек. І на с16нз он становится и работает.http://www.scorpion-team.ru/schemes/C16NZ4.gif
http://www.scorpion-team.ru/schemes/C14NZ5.gif
 Заспиновка у меня как на схеме с16нз. У меня по ходу колхоз полный, + на схемах есть октан-коректор, а у меня даже и намёка на него нет.
 Нужен ли он?

По методу скорпиона есть искра а впрыска нет и не включается бензонасос. Но насос рабочий а когда подать на форсунку 12В она впрыскивает.

Вот комент из другого форума может кому то поможет. Я завтра попробую.

Встречался с такой проблемой на Ауди 80. С комутатора с 7-го пина не было сигнала на ЭБУ. При этом искра была. Впрыск пропал после замены коммутатора на китайский. Завёл путём установки резистора 1МОм между 7 ногой и управлением на катушку зажигания.

      Доброго дня шановні! Опель кадед Е, мотор С14НЗ.
      Заглохла на ходу, відкрив капот витащив центральний ВВ провід із розподільника і підєднав свічку
- старт- немає іски.Машину на шнурок і гараж. Вскрив розподільник виявив що обломаний провідник, що прикручується до корпуса трамба, потім виявив боломану ножку варистора (та на яку іде +).Ліквідувавши неполадки іскора не зявилась.
     Провіривши комутатор виявилось що немає сигналу на первичку. Ставлю новенький модуль, іскра зявилась - но не відкривається форсунка.
     Підкидаю робочий ЕБУ "О". Мій ЕБУ + мій комутатор на іншій машині праюють.Р в магістралі є, кидаю 12В на форсу і вона відкривається.Дзвоню провода все ОК. Я в ШОЦІ!!!Що мацати , що дьоргати...!!!
     ПС. Бензин є!