Да по существу вы все верно говорите, тут не подкопаться)  Я иронизирую не об этом)

Так и представляю сцену:
А покажи-ка мне свой нутромер! 

Я думаю, что замена масла не реже, чем раз в 7тыс позволит любому мотору побегать подольше. Тут даже не так важно лить дорогое масло, как важен интервал замены.

Такое увеличение межсервисного интервала - чистой воды маркетинг, чтобы создать у потенциального покупателя иллюзию уменьшения стоимости владения.
Чего уж говорить, у тазов сейчас интервал между ТО прописан в 15тыс, при чем официалы по-умолчанию льют довольно дешевое масло Роснефть. Думаю, и так понятно, что с мотором будет, если такой регламент ТО соблюдать. Вот думаю и немцы с качеством масла не сильно парились, лили среднячок, который по-хорошему, на 7тыс стоило бы менять.

Как такое возможно, если на ТО у официалов замена масла - это фактически основная операция?

Выглядит неплохо.
Согласен, скорее всего менялись рычаги в сборе, потому и шаровые на заклепках. По опыту мастерской моего друга могу сказать, что шаровые и наконечники чаще всего умирают от повреждения резиновых пыльников и последующих последствий. Случаев, когда пыльник целый, а шарниру хана, не так много.

Спасибо 

Вот, кстати, про что забыл упомянуть - это фары. По городу их не оценить - почти везде светят уличные фонари, а вот на трассе было вполне показательно. Впечатление от них странное: Вроде светят, вроде по ощущениям получше чем у Кадета (возможно просто потому что новые), вроде и явно плохого ничего сказать не могу, но, с другой стороны, и хорошего тоже. От машины 19го года ожидаешь большего. Во всяком случае, в сравнении с самим же Автовазом, у Приоры и Калины свет был заметно более убедительным.
Ну и таки удалось в полно мере оценить кресла. По ним ситуация примерно как с фарами: негативного сказать нечего, спина не отваливалась после поездки, но в Кадете, даже в обычных креслах (не Рекаро) сидеть было как-то покомфортнее.
Еще за время праздников ощутил неудобство от отсутствия штатных USB-розеток, несколько раз возникала необходимость зарядить телефон в дороге, но это в будущем решу, в интернет-магазинах продаются розетки, устанавливаемые вместо заглушек кнопок.

Эффекта два: более глухой звук закрытия двери и, если в дверях стоят динамики, как это сделано у Гранты, улучшение качества звучания аудиосистемы.

Тогда выходит и Паджеро Спорт - тоже консервная банка  https://www.youtube.com/watch?v=0to7oXh7A9A
Так то Гранта в стоке намного тише Кадета в стоке, так что заводские материалы там не просто так лежат.

Ремкомплекты все фуфлыжные, сам с этим столкнулся. Если не повезет - половина деталей ремкомплекта вообще не подходит, если повезет - собрать получится, но рассыпется через месяц. Дешманские китайские вертолеты не лучше. Я год назад покупал на Опеля оригинальный по каталогу Нексии, на Ланосе вертолет такой же. С оригинальным все прекрасно и волшебно работает. Но ценник только огорчает - я брал его за 2500р, но в целом поставить и забыть того стоит.

Видел этот ролик еще давно, потому еще в первые дни после покупки Гранты залез под задний диван и посмотрел. Вибра держится мертво, во всяком случае, руками и при помощи пластикового скребка не отделяется. За все машины конечно не могу говорить, но у меня так.
Вот, кстати, тут можно увидеть https://www.youtube.com/watch?v=HgoM31-BrbI На видео дорестайловая Гранта, но в этом плане там мало что поменялось.

Привет всем выжившим после новогоднего марафона, продолжаю делиться опытом владения сей чудной колесницей 
Итак, за последние 10 дней машина у меня проехала больше, чем за все остальное время с момента покупки, а именно, без малого 2000км: сначала поехал в область за 370км и обратно за дочкой, после несколько дней с ней колесили по городу - развлечения-приключения, после чего еще ходка в область - отвез обратно, что в общей сложности и дало указанный пробег.
Средний расход, если верить БК, за все это время составил 7.7л в смешанном режиме (~1500км трасса и ~500км город).
У меня были опасения по поводу того, как будет вести себя на трассе АКПП, но они не оправдались: обгонять вполне комфортно, при чем, если нексиевский мотор в Кадете мне приходилось крутить, чтобы быстро обгонять фуры, то приоромотор хорошо подхватывает с низов, по трассе всю дорогу обороты держались между 2000 и 2500, только при обгонах стрелка улетала за 3000. При обгоне просто резко жмакнул педаль, коробка переключается на 3ю и пошел обгонять, скорость набирается быстро, после набора снова подтыкаеся 4я. Средняя скорость по бк - 85км/ч, по трассе в основном ехал "бесплатные" 109км/ч, местами, где нет камер - до 140. По управляемости - конечно не эталон рулежки, но вполне приемлемо, не напрягает.
В общем, это мне понравилось, еще раз убедился, что на механику уже больше не хочу.
В салоне на трассе было тепло, печку выкручивал лишь на середину. Ниоткуда не дует, все резинки вполне герметичны. Сегодня назад ехал уже с попутчиками сзади, их порадовало наличие штатного обдува ног задних пассажиров, спереди и сзади примерно одинаково тепло.
Теперь о минусах: оказалось, что поскольку машина довольно высокая по отношению к ее ширине, она довольно чувствительна к боковому ветру. Когда выезжал 31го утром, был довольно сильный ураганный ветер, на открытых участках трассы порывами ветра машину так и норовило сбить с курса. Я думаю, кто ездил на Калинах, тот наверняка поймет о чем я. Если встречная фура едет на большой скорости, тоже ощутимо качает потоком воздуха. Кадет в этом плане был более стабилен. Кроме этого, на скоростях за сотку отчетливо ощущается недостаток шумки сзади: задние арки начинают резонировать с крыльями, ибо вибры там нет с завода, получается неприятный гул. Надо будет клеить вибру.

Никак. Андроидные приложения и блютуз-адаптеры работают с протоколом ODB-II, который этот ЭБУ не поддерживает.

Нифига не понятно, зачем на малолитражные моторы эту хрень двухмассовую  лепят, ещё и на машинах не премиального сегмента.  На корейцах маховики обычные, стоят только балансвалы - вибраций нет. У меня вот даже даже балансвалов нет, на прогретом моторе вибрации едва заметны. Просто, дёшево, сердито, надёжно. Все эти двухмассовые маховики - лишь чтобы машины чаще меняли и на вторичке чтоб они меньше ездили.