Про зик моторный оригинал слышал хорошие отзывы, за масло в коробку не знаю. Себе залил оригинальный ЖМ - отзыв положительный.

Чтобы было хорошо, нужно старое слить, а новое залить. ЖМ - отличное масло. По допускам 75в90. ТАД лить не нужно.

Конечно доливать, если вытекло пару капель, то стоит задуматься, сколько масла там было изначально...

Прокачка никогда лишней не будет. И вообще это лучше делать вдвоем и соблюдая последовательность. Это как раз будет индикацией состояния резинок гтц.

Если проблема в резинках гтц, то не получится прокачать систему.

22-го гтц более чем достаточно, по заводу он идет с таким набором суппортов. Более того, у меня раньше с такими же тормозами был 20-й гтц и никаких проблем не было, тормоза были отличные.
Скорее всего, система завоздушена, нужно нормально прокачать.

Ну а теперь с полученными знаниями и штангелем поехать на разборку и найти подходящие.

Хотя по поводу задних есть сомнения, т.к. снял с седана пружины с переменным витком, толщина толстого витка 14мм, а высота 240мм.

Для этого необходимо знать/найти параметры пружин под конкретный кузов и двигатель. Данную информацию можна узнать у продавцов новых запчестей на форуме (у них есть каталоги).

Это когда средние витки пружины толще, чем крайние. На фото пружина с переменной толщиной витка.

Кузов в нормальном состоянии должен чуть "играть" на неровностях. А если там наставлены распорки и вварены дополнительные усилители, то получится табуретка.

Кадетт был, есть и будет жестким - это аксиома. Такая у него изначальная конструкция. А после многочисленных поварок, вваривания усилителей, установки распорок и т.д. жесткость только усугубляется.
Под 2.0 нужно ставить пружины биг-блоковские, не вижу смысла покупать непонятные новые по неадекватной цене, можно купить б/у с предварительными замерами для определения состояния и их характеристик (т.к. бывают всякие заниженные и т.д.).
Аммортизаторы лучше купить изначально новые масло или газ-масло, т.к. каждый раз разбирать стойку для экспериментов не интересно.
После установки новых амиков и правильных пружин станет лучше, но омега или волга все равно не получится...

  http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=80092.0

У кореша сивик предыдущего поколения (86 или 87), так тоже за запчастями около 400км ездил. В городе только три таких авто, и то одно праворукое.

А по теме - ТС за эту сумму лучше взять Вектру Б.

п.с. Сам подискиваю авто посвежее, не ограничиваюсь 4тыс., но сам не знаю, что лучше выбрать: вектры б и омеги б нравятся, но почти все уже уставшие, октавия а4 более бюджетная (по комплектации), чем таже омега и более дубовая, но стоит дороже...
Короче, может кто продает ухоженную ОВБ, ООБ или октавию а4/тур - предлагайте в лс! Обязательно универсал!

Я брал сдесь в клубе у karma. Точно оригинал.
Разница в том, что это масло (ЖМ) не подъедает, по крайней мере у меня (с20хе). А Шелла от замены до замены (около 10тыс.) влил почти 0,5л. На ЖМ проехал тыщи три-четыре и не доливал. Масло вид не потеряло, в отработку не превратилось. В коробку тоже залил ЖМ (вишневый), коробка стала мягче и тише работать.

Соглашусь, однозначно из перечисленного -  Вектра А.
Сам до сих пор на Кадетте, т.к. уже вложено столько денег, что можно было взять Вектру Б.
Хотя у меня двиг, подрамник, ходовая, салон с Вектры, комфорта той же Вектры в полной мере достичь не удалось...такова особенность кадеттовского кузова.
А зип в большинстве случаев взаимозаменяем, но есть нюансы.

ЖМ не дешевле Шелла. Заливал шелл, почуть подъедало его. Сейчас ЖМ - уровень держится, масло чистое.
Просто ЖМа много подделок.