Спасибо!
буду смотреть

первый не подходит - он без пластины, а второй фото на экзисте тоже как будто с маленькими крыльями.
я пытался найти на экзисте, но особо не приуспел, потому и прошу помощи

ну реально начал постоянно включатся вентилятор, утром ехал на работу, температура 11 градусов, 5 км до работы всего, без пробок, перед выездом не прогреваю. Доехал, паркуюсь - сработал вентилятор.
а что летом в пробке будет?

друзья, а подскажите каталожный номер на помпу под c16nz с большими крыльями (как на первом фото)?

красауцы

только переднее крыло как то по рагульному установлено)

а вот и моя фотка пефекционизмы:

у меня была помпа с крыльями, как на первом фото, а поставил с крыльями, как на втором фото.
обе помпы были с кожухом. я так понял, что он для того, чтобы защитный пластик закрепить

что такое кренка?
в каком положении стрелка правильно должна быть, если не в среднем?
что мне делать, покупать правильную помпу и снова менять?

Сегодня ездил к мастеру.
Купил ремень грм, прокладку помпы и в загашниках нашел с виду отличную помпу.
На снятой помпе был очень большой люфт, выработка на шестерне и выработка на крыльчатке (гдето терло металлом по металлу)
А на новой помпе ширина крыльев крыльчатки ощутимо меньше.

помпа стала как родная, но по дороге домой заметил, что двигатель греется сильнее - всего 20 градусов на улице, а у меня за 5 км пути трижды включался вентилятор. В основном на светофорах.
Я правда позавчера опять надел на капот утепление с фольгой, и теперь не знаю, что дало такой эффект.

Может изза размеров крыльчатки помпы настолько ухудшиться циркуляция, что двигатель стал сильнее нагреваться?
раньше в нормальном режиме стрелка не доходила до середины шкалы, а сейчас чуть выше середины
Или может это нормально?

ремень купить не проблема, менять я его не умею, мне теперь нужно попасть к мастеру.
есть у меня мысль, что ослабился один из винтов, что крепят помпу, и возможно, достаточно его подтянуть, чтобы устранить течь
Ремень застрат не сильно, вполне может что и ничего с ним не успело произойти плохого.

спасибо всем за подсказки, думаю, что сам я все равно ничего не сделаю. к мастеру все равно нужно - давно просится на замену сальник полуоси в коробке передач, уже и масло купил и сальник и прокладку. вот все гамузом и сделаю у одного человека

патрубок сухой, первым делом проверил.
Чтобы снять заднюю часть защиты нужно снять ремень и шестерни коленвала и распредвала

я могу снять только наружную часть защиты ремня, толку с этого мало.
Ремень еще и 1000 км не прошел

Успел перед работой сегодня еще раз посмотреть

Точно тосол. на вкус как тосол. попробовал для сравнения на вкус масло - вкус другой и консистенция тоже другая.

точно не из под крышки термостата. Прошлый раз не заметил - крышку видно, она на плоскости блока, никаких потеков.

попадает на ремень ГРМ. сторона которая ближе к блоку (примерно треть по ширине) мокрая.
возможно капает как раз с ремня грм в его нижней точке

возможно помпой както закидывает на ремень, хотя я слабо себе это представляю

тосол там только с одного места может капать - с под кожуха термостата. по крайней мере я там другого не знаю.

не знаю, что течет. машину поставил, может в воскресенье перед работой успею посмотреть
но я все же думаю, что тосол

вот что я подумал.
а не мог я натягивая ремень генератора, нарушить как то сальник коленвала и после этого получил течь?