чем вредна езда на нитралке?

[jekan]

Ну про безопасность говорить нк буду. Дабавлю только, что помимо безопасности при торможении двигателем мы еще существенно экономим ресурс тормозов.
Тормоз двигателем, никак ему не вредит. Кто сказал, что там что-то напрягается т.д., тот никогда не открывал книгу по двигателестроению. В корне не прав. Холостой ход и накат пагубны для двигателя. Все дело в том, что при этом коленвал разгружен. То есть со стороны маховика нет сопротивления вращению. Это приводит к нарушению балнса системы сил. В итоге излишне нагружаются, а соответсвтенно и разрушаются, вкладыши и подшипники коленвала. Это если коротко. Кому интересно, тот откроет пару-тройку книг и вычитает подробнее.
Экономия топлива. Расход на холостом и расход для придержания скорости очень близки по значению. То есть при движении накатом мы экономим не существенно. Но расход при разгоне В РАЗЫ больше, чем поддержка скорости. В итоге расход становиться больше. Далее про эпхх. Правильно написали, отпускаем педаль и имеем расход 0. Таким образом если мы тормозим двигателем мы не используем топливо и не стираем колодки, да еще и сохраняем ресурс двигателя.
По поводу рычага кпп. У меня стоит самая короткая бензиновая кпп. И очень часто мне хочеться сделать ее еще короче. Особенно 3 передачу. И так стало, когда я стал ездить в 2000-3000 отметках по таху. До этого конечно напрягало. В итоге у меня при езде по городу только 2 переключения вверх. Дальше 3-4 передача, которых хватает более чем для средней езды. Иногда вообще забываю, что еду на 4.

огромное спасибо,все доступно и понятно

[skype68]

если мы тормозим двигателем мы не используем топливо и не стираем колодки,

Неправильно,попробуй спуститься с горки на 4 передаче, и на нейтральке и спиши какая рабочая температура двигла в обоих случаях.Ты ж его загружиш торможение двигателем,он будет Рычать и задохаться.Но в етом случе загрузиш диск сцепления и температуру охлаждайки.А книги те которые ты читал ,может не про совремменных авто??

[jekan]

если мы тормозим двигателем мы не используем топливо и не стираем колодки,

Неправильно,попробуй спуститься с горки на 4 передаче, и на нейтральке и спиши какая рабочая температура двигла в обоих случаях.Ты ж его загружиш торможение двигателем,он будет Рычать и задохаться.Но в етом случе загрузиш диск сцепления и температуру охлаждайки.А книги те которые ты читал ,может не про совремменных авто??

оч. благодарен за совет -ответ спс 

[zom81e]

если мы тормозим двигателем мы не используем топливо и не стираем колодки,

Неправильно,попробуй спуститься с горки на 4 передаче, и на нейтральке и спиши какая рабочая температура двигла в обоих случаях.Ты ж его загружиш торможение двигателем,он будет Рычать и задохаться.Но в етом случе загрузиш диск сцепления и температуру охлаждайки.А книги те которые ты читал ,может не про совремменных авто??

А выезжаете на эту горку тоже на 4 передаче? Нужно правильно эксплуатировать двигатель. Кто мешает перед горкой втыкнуться на 3 или 2 передачу также, как и перед подъемом на нее? И все становиться в порядке, правда? Я же не могу ответить с обьяснением всех тонкостей. Я рассказал поверхностно, но достаточно понятно. По этому и написал, что кому интересно, тот откроет правильную литературу и найдет, что он хочет.

Пс. Для ленивых и не умеющих читать (никаких личностей и намеков) рекомендую посмотреть известную телепередачу ТОПГИР. Там где-то в 4-5 вроде сезоне они тоже этот вопрос обсуждали. Причем весьма занимательно.

[Roman 22]

  Ох ети уже нейтралке и те кто на старте 

[COHATA]

все правильно! молодёжь надо обучать!кто ж кроме опытных опелеводов подскажет нам как правильно эксплуатировать авто)... а спор это хорошо...в споре рождается истинна...

[юра РІВНЕ]

ДА. В топгире всегда про кадет.

[I-GOR]

Всегда еду накатом,так привык.
Теперь об экономии,
ЭПХХ работает только до 2000об,это 60км/ч на 4й,это значит что в городе ЭПХХ почти не работает и при торможении движком бензин будет принудительно тянуть через систему ХХ.
На нейтралке накатом машина проедет дальше чем на передаче когда движок тормозит.
Разход город у меня 7.6л/100,меня устраивает.

[Black_Shaman]

у меня есть знакомый уникал который всегда глушит двиг с горки и в один момент он немного перекрутил ключ и он выпал, потом замкнул руль и он снёс бетонный забор, потом акскону сдал на свалку.

[zom81e]

Давайе ка определимся, о каком накате идет речь. Я не говорю дожимать на двигателе при подъезде до светофора. Ясное дело, что не имеет смысла теребить рычаг при остановке на красный с 4 передачи до первой. Сам делаю так. В городе у меня, как правило, втыкнута 4 или 3 передача. Обороты стараюсь держать 2200-2500. Это у меня 65-75 км/час на 4-ой. У меня городок такой, что можно так.   Если вижу, что впереди горит/загорается красный, то отпускаю педаль газа. Где-то на 1800 оборотов выжимаю сцепление и докачиваюсь на нейтрали с постепенным нажатием на тормоз. Выходит, что тормозом я пользуюсь не с 70 км/час, а где-то с 50. Вот в этом зазоре я сэкономил уже немного. Если я не успел или по другим причинам не развил обороты более 2000 перед остановкой, то конечно же кочусь на нейтрали + педаль тормоза при необходимости.
При возвращении домой с работы на маршруте имеется горка (спуск), в конце которой пешеходный переход. Раньше всегда скатывался на нейтралке с кратковременными нажатиями на тормоз. При этом скорость у меня обычно в конце спуска не ниже 70, тормозов то жалко. Впереди сразу же мост и сужение с 2 полос в 1 + тут же пешеходный переход. То при езде на нейтралке я всегда подъезжал ко второму переходу с 70...75 км/час, если на первом не было топтуха-пешехода. Тут меня ждет или маршрутчик на ПАЗике (он по заводу больше 40 не едет), который сунется в левый ряд (правого то больше нет), или пешеход вспомнивший про не покормленного кота на той стороне дороге. В итоге каждый второй раз приходилось жать на педаль тормоза. То есть торможение с 70 до 10-15 км/час, а то и до нуля. Теперь спускаюсь на 3 передаче. Обороты 2100-2200 - эпхх бензин перекрыл. Скорость до 60...65 стабильно. С такой скорости намоного приятнее тормозить, если на первом переходе под горкой идет человек. При выходе с горки без нажатия на педаль газа свободно с такой же скоростью кочусь до сужения. В итоге я проехал 300 метров со стабильными контролируемыми 60-65 км/час практически с 0 расходом и холодными тормозами.
Бывает, что на той же горке еду накатом. Это если я к ней подполз из-за каких-то условий со скоростью, скажем до 30 км/час, и вто же время вижу, что дорога свободна. Тогда я на выходе получаю тех же 60...65, что позволяет мне не нажимая на акселератор разогнать свою машину при минимальном расходе только на поддержку "штанов" (читай систем авто).
А вот на трассе я вообще никогда накат не использую. Точнее только при необходимости торможения до или почти остановки.

у меня есть знакомый уникал который всегда глушит двиг с горки и в один момент он немного перекрутил ключ и он выпал, потом замкнул руль и он снёс бетонный забор, потом акскону сдал на свалку.

Самоубийца.

[ankolesnikov]

Про спуск накатом и "двигатель задохнется" -- удивлён. Обороты 1500 - 2000, маслонасос и помпа работают полностью, ЭПХХ или инжектор перекрывает топливо -- ничего не горит, нового тепла не выделяется. Чем плохо-то?

[Raspberry]

никто не написал про износ коробки а именно доп износ синхронизаторов при включении передач на ходу.
если каждый раз при сьезде с горки выключать передачу, а затем включать - то ресурс коробки снизится хорошо.
да и с Владом согласна что лишние ХХ износ двля.

[sseg]

Кристина, а где же сцепление? Автомат?

[Raspberry]

Критстина, а где же сцепление? Автомат?

я о МКПП.

[sseg]

Ну, и что механика? Механика лучше , потому что передача при спуске будет лучше, потому что продолжение будет....