чем вредна езда на нитралке?

[Technolog]

а ничего что даже в ПДД есть пункт и знак:езда с выключенной передачей запрещена(особенно на спусках и на горных серпантинах?)
если тормозить только тормозом можна закипятить тормозную жидкость(которую многие меняют только при серьезном ремонте тормозной системы-а не по регламенту и по показанию прибора о наличии влаги в ней?)

То спецом таблички для спусков. На них вообще езда на нейтралке противопоказана и это частный случай.
А у кого те гигрометры есть?! 

По сути, вопрос о езде на нейтралке с горки ибо где еще на ней можно ездить?!
Иногда при спуске с горки включаю нейтралку, газовщики говорят, что на ГБО-2 экономишь топливо. Но это мелочи, так как экономия с одной той горки около 10 грамм газа 

[laborant]

А ничем и не вредна езда на нейтралке,если с горки спускаешся накатом,то двиг успакаивается,все системы охлаждаются нормально, а попробуй с горки сойти на 4-тую передачу,то двиг задохнется больше чем идти на етой самой горки.

согласен, сам часто езжу накатом...и дело тут не в экономии, а просто мне так удобно, привычка

[jekan]

Мнения расходятся,и теперь немного не понятно,вредит такая езда двигателю или нет?

[laborant]

Мнения расходятся,и теперь немного не понятно,вредит такая езда двигателю или нет?

как это может вредить двигателю? наоборот более щадящий режим эксплуатации

[jekan]

как это может вредить двигателю? наоборот более щадящий режим эксплуатации

Кто то мне рассказывал,что диск сцепления как то там крутится,вращается,что то трется(просто я  не совсем разбираюсь вообще как оно там работает,для меня это неизведанное пока )вообщем что то сотрется со временем...Скажи,а на светофоре стоять с выжитым сцеплением это не очень хорошо?

[skype68]

Ну скока ты на сфетофорах стоиш с выжитом сцеплении,и скока катаешся с горки на нейтралке,чтоб угробить двигатель???
По твоей логики пока не получиш ответы на твои,я б сказал кардинальные вопросы, то ни в каком случае не садись в машину и не езди никуда.

[Dimonich]

а на светофоре стоять с выжитым сцеплением это не очень хорошо?

это называется - писец сцеплению

[Sport1kkk [Мишаня]]

Кто то мне рассказывал,что диск сцепления как то там крутится,вращается,что то трется(просто я  не совсем разбираюсь вообще как оно там работает,для меня это неизведанное пока )вообщем что то сотрется со временем...Скажи,а на светофоре стоять с выжитым сцеплением это не очень хорошо?

с выжатым сцеплением стоять - не очень хорошо.
Лучше не полениться и скинуть на нейтралку.

[COHATA]

это называется - писец сцеплению

не сцеплению а выжимному подшипнику...и почему сразу писец...это надо нормально так на выжимать)...а если ты на одном- двух светофорах за недельку ногу по держал на сцепе, то ничего страшного думаю не случится..

[skype68]

с выжатым сцеплением стоять - не очень хорошо.
Лучше не полениться и скинуть на нейтралку.

Так то на нейтралку то нельзя......

[Sport1kkk [Мишаня]]

не сцеплению а выжимному подшипнику...и почему сразу писец...это надо нормально так на выжимать)...а если ты на одном- двух светофорах за недельку ногу по держал на сцепе, то ничего страшного думаю не случится..

и войдет это в привычку, и будешь при активной езде стоять с выжатым на всех светофорах (чисто автоматически). А потом выжимной воет 

Так то на нейтралку то нельзя......

как же быть   

[Віктор31]

теж на спусках включаю нейтральну і все норм.гірше коли при їзді накатом ще і двигун глушать.от тоді......

[skype68]

как же быть    
[/quote]

Тушить машину на краснем свете,на жолтом снова заводить,и на зеленом ехать уже;....

 
А потом будеть и вопрос ,плохо ли будет если на каждам светофоре тушу на красный и потом завожу на зеленый, и чем ето чревато??????  

[jekan]

Так то на нейтралку то нельзя......

 

[zom81e]

Ну про безопасность говорить нк буду. Дабавлю только, что помимо безопасности при торможении двигателем мы еще существенно экономим ресурс тормозов.
Тормоз двигателем, никак ему не вредит. Кто сказал, что там что-то напрягается т.д., тот никогда не открывал книгу по двигателестроению. В корне не прав. Холостой ход и накат пагубны для двигателя. Все дело в том, что при этом коленвал разгружен. То есть со стороны маховика нет сопротивления вращению. Это приводит к нарушению балнса системы сил. В итоге излишне нагружаются, а соответсвтенно и разрушаются, вкладыши и подшипники коленвала. Это если коротко. Кому интересно, тот откроет пару-тройку книг и вычитает подробнее.
Экономия топлива. Расход на холостом и расход для придержания скорости очень близки по значению. То есть при движении накатом мы экономим не существенно. Но расход при разгоне В РАЗЫ больше, чем поддержка скорости. В итоге расход становиться больше. Далее про эпхх. Правильно написали, отпускаем педаль и имеем расход 0. Таким образом если мы тормозим двигателем мы не используем топливо и не стираем колодки, да еще и сохраняем ресурс двигателя.
По поводу рычага кпп. У меня стоит самая короткая бензиновая кпп. И очень часто мне хочеться сделать ее еще короче. Особенно 3 передачу. И так стало, когда я стал ездить в 2000-3000 отметках по таху. До этого конечно напрягало. В итоге у меня при езде по городу только 2 переключения вверх. Дальше 3-4 передача, которых хватает более чем для средней езды. Иногда вообще забываю, что еду на 4.