Повалил дым из сопуна

[ss]

капиталка может єто сильно? можно обойтись и заменой колец, а такм вскрытие покажет

[Oleg]

ЗАлил 150 мл ликви моли для очисtки гидрокомпенсаторов,поездил -в итоге движок стал работать тише , дым из сопуна не большой.
Как нибудь поеду на серьезное СТО ,сделаю диагностику движка . О диагнозе  отпишусь.

[luft]

причем здесь компесаториы к дыму? С нними голову и сразу все увидеш, Уверен не колец не сальников.Был бы сканер всю смету бы показал.

[Tolstuj]

А у меня сегодня повалило масло из щупа .....и это шо значит???

[Romzes]

А у меня сегодня повалило масло из щупа .....и это шо значит???

знач сопун забит окончательно, только чистить...
Это ещё хорошо что заметил, а как-то себе чуть глаз не выбил  ... Не заводилась, позвал брата подсобить, при очередном повороте ключа... бах... ёпт... , вылетел щуп и сорвало крышку под масло, которую так и не нашли. Выяснилось, что сопун со всеми его потрохами был забит!

[Tolstuj]

Спасибо, я так и чуствовал....шото с сапуном....кинул шланг вниз...нормально доехал....!
Но тоже дымок конкретный, сизый такой....наверно пора.....шото делать!

[Кактус]

Узнал почем нонче капиталка. 250$ работа без шлифовки и проточки (это вскрытие покажет нужно или нет) + запчасти где-то около 250$ (опять зависит от вскрытия). Крисиз чуть погасил цены. Но нужно иметь запас на непредвиденные расходы. У меня эти расходы - замена головки (какойто умелец закручивал свечу и пошла не по резьбе). Эх. где ж взять то эти 500$?

[OleGik]

Ух вы прям капиталкой человека запугали!!!!! Всем стоять бояться! Рассказываю из собственного опыта:
2а варианта дешевый и чуть дороже:

1. Берешь растворитель самый самый едкий 100 мл + 50 мл керосина смешиваешь, заливаешь на сутки или же что, лучше залить вечером, утром пришел на выкрученых свечах помослал стартером 10-15 сек, заливаешь по новой и еще на сутки. Если масло нормальное то его нужно до всего этого слить, так как все стечет в масло и оно потеряет немного свои свойства. До всего этого меряешь компрессию до и после заливки и делаешь выводы поднялась компресия - хорошо, не поднялась заливаем масло по 20 мл в каждый цилиндр и смотрим: поднялась -- плохо, значит попа кольцам, но не все потеряно. Вскрываем клапанную крышку, достаем гидрики, промываем, так как если клапан плохо открывается и закрывается в этом тоже может бытьвина ГК. Моешь тщательно с любовью, проверяешь каждый на работоспособность (читай ФАК). ставишь на место, на свои же места, крышку клапанную, заливаешь масло в двигатель и снова маслаешь минуту, чтобы ГК набрались маслом. Заводишь, проверяешь компрессию. И если снова неподнялась ----> я бы подорвал голову (что я и сделал ) и притираешь клапана. Проверяешь ---- поднялась компрессия однозначно!на 0,5 -1 Атм. Если дым продолжает идти из сопуна, то проблема основная это кольца и их нужно заменить, если стало терпимие, я бы на твоем месте бы поездил так пока не начался жор! Так как если колоть двигатель, то нужно там все менять и сразу начиная сальниками заканчивая поршневой, а это 250-300 уев.

Вариант 2, тот который чуть дороже:
Вместо растворителя и керосина покупаешь тот же карб клинер он как аерозоль идет милиграм 400 банка такая сцуко зелено-ядовитого цвета, и льешь в каждый котел все все с запасом на утро (для повтора!) Можно взять и не карб клинер главное такое ядовитое, чтобы было страшно чтобы оно на руки не папало.

А потом на трассу и 5-6 км тапку в пол чтобы все гавно повылазило из поршневой и да прибудет с тобой сила джедая и Екатреины Едакинишны

Все пошел крутить свое чудо, на сим прощаюсь БАЙ.....
Дополнено: 26-06-2009, 17:19:38

Узнал почем нонче капиталка. 250$ работа без шлифовки и проточки (это вскрытие покажет нужно или нет) + запчасти где-то около 250$ (опять зависит от вскрытия). Крисиз чуть погасил цены. Но нужно иметь запас на непредвиденные расходы. У меня эти расходы - замена головки (какойто умелец закручивал свечу и пошла не по резьбе). Эх. где ж взять то эти 500$?

Можешь вкрутить в сорваную резьбу завертышь!
У моего кореша на кадетте их 3!!!!

[Кактус]

Ух вы прям капиталкой человека запугали!!!!! Всем стоять бояться! Рассказываю из собственного опыта:
2а варианта дешевый и чуть дороже:

1. Берешь растворитель самый самый едкий 100 мл + 50 мл керосина смешиваешь, заливаешь на сутки или же что, лучше залить вечером, утром пришел на выкрученых свечах помослал стартером 10-15 сек, заливаешь по новой и еще на сутки. Если масло нормальное то его нужно до всего этого слить, так как все стечет в масло и оно потеряет немного свои свойства. До всего этого меряешь компрессию до и после заливки и делаешь выводы поднялась компресия - хорошо, не поднялась заливаем масло по 20 мл в каждый цилиндр и смотрим: поднялась -- плохо, значит попа кольцам, но не все потеряно. Вскрываем клапанную крышку, достаем гидрики, промываем, так как если клапан плохо открывается и закрывается в этом тоже может бытьвина ГК. Моешь тщательно с любовью, проверяешь каждый на работоспособность (читай ФАК). ставишь на место, на свои же места, крышку клапанную, заливаешь масло в двигатель и снова маслаешь минуту, чтобы ГК набрались маслом. Заводишь, проверяешь компрессию. И если снова неподнялась ----> я бы подорвал голову (что я и сделал ) и притираешь клапана. Проверяешь ---- поднялась компрессия однозначно!на 0,5 -1 Атм. Если дым продолжает идти из сопуна, то проблема основная это кольца и их нужно заменить, если стало терпимие, я бы на твоем месте бы поездил так пока не начался жор! Так как если колоть двигатель, то нужно там все менять и сразу начиная сальниками заканчивая поршневой, а это 250-300 уев.

Вариант 2, тот который чуть дороже:
Вместо растворителя и керосина покупаешь тот же карб клинер он как аерозоль идет милиграм 400 банка такая сцуко зелено-ядовитого цвета, и льешь в каждый котел все все с запасом на утро (для повтора!) Можно взять и не карб клинер главное такое ядовитое, чтобы было страшно чтобы оно на руки не папало.

А потом на трассу и 5-6 км тапку в пол чтобы все гавно повылазило из поршневой и да прибудет с тобой сила джедая и Екатреины Едакинишны

Все пошел крутить свое чудо, на сим прощаюсь БАЙ.....
Дополнено: 26-06-2009, 17:19:38

Узнал почем нонче капиталка. 250$ работа без шлифовки и проточки (это вскрытие покажет нужно или нет) + запчасти где-то около 250$ (опять зависит от вскрытия). Крисиз чуть погасил цены. Но нужно иметь запас на непредвиденные расходы. У меня эти расходы - замена головки (какойто умелец закручивал свечу и пошла не по резьбе). Эх. где ж взять то эти 500$?

Можешь вкрутить в сорваную резьбу завертышь!
У моего кореша на кадетте их 3!!!!

У меня сосед по гаражу купил такую химию в цилиндры. Хватило на месяц. Вывод: для предпродажной подготовки подойдет, но если кольца "сели" - только замена. Можно снять голову и сразу станет ясно что и как!

[xrom34]

Мужики! Я с Вас балдею. Обсуждение темы идёт уже почти месяц. За это время уже можно было самому разобрать и собрать двигло. Я понимаю страшно, но от обсуждений страх не пройдёт. Нужно брать в руки инстументы и разбирать. Ничего страшного и ужасного в этом нет. Двигатель ведь не супер современный, а разработки 30-летней давности. Удачи

[Кактус]

Мужики! Я с Вас балдею. Обсуждение темы идёт уже почти месяц. За это время уже можно было самому разобрать и собрать двигло. Я понимаю страшно, но от обсуждений страх не пройдёт. Нужно брать в руки инстументы и разбирать. Ничего страшного и ужасного в этом нет. Двигатель ведь не супер современный, а разработки 30-летней давности. Удачи

Для расборки нужно иметь бабло это все отремонтировать! А смысл расколоть двигло и тупо посмотреть что с ним и собрать обратно? А обсуждение ведется пока нет денег на ремонт... Как появляются деньги человек из этой темы пропадает! И тем более, если человек в первый раз разбирает двигатель, то естественно хочет узнать какие есть подводные камни. А потом решит сам будет делать или сдаст на СТО! А то как мой сосед - хотел сам сделать, но знаний и умений не хватило и потом пришлось этот набор запчастей везти ему на СТО!