Вот такой усилок.

Вот она!

Привет всем. У кого  есть нумерация этой фишки?

Opel Tis 2000 у кого то есть?

на 10 пин или на 2

Здравствуйте есть в наличии электроусилитель руля OPEL CORSA D 2012 г хочу законектить на вектру А .
Помогите пожалуйста с подключением .
Сам электроусилитель на две фишки.
Интересует фишка на 10пин.

Здравствуйте есть в наличии электроусилитель руля OPEL CORSA D 2012 г хочу законектить на вектру А .
Помогите пожалуйста с подключением .
 Сам электроусилитель на две фишки.
Интересует фишка на 10пин. 

Прикольно.
Уважение за проделаную работу.

Проблему решил?

 Проблема такова!
Утренний запуск-с пол пенка а через секунду чых - пых-бум из моника и норовиться заглохнуть на газ не реагирует спустя минуту как в сказке все болячки пропадают и роботает ровно
Прогреваю до рабочей температуры и глушу, сразу пробую запускать двигатель с пол пенка снова глушу и так 5-7раз старт отличный! С нова глушу и жду минут 30! Вот здесь все неудобства короче я называю этот симптом ( УТРЕННИМ-ДЕЖАВЮ )
 Проделана работа!
1 диагностика  ошибок не!
2 давление топлива 0.8 очка полная норма! фильтр-сетка новые, форса по коду от C14nz  купалась в ультра звуке и мылась! потом заменилась на заведомо      исправную с рабочей машины.
3 с той же рабочей машины заменял  МУЛЬТЕК!
4 Менял трамблер -ВВ провода-бегунок-крышку-катушку-свечи все вместе!
5 с конца фосы не капает давление держит больше полу часа! Дальше не проверял этого достаточно! обратка чисная!
6 Потенциометр по коду от C14nz замеры проводил   Полная норма нигде нет провалов и потери в сопротевлении !
7 проверка шаговика показала полную работоспособнось! позже я пробовал заменить полностью моно-узел от донора. Результата нет!
8 По мануалу был проверен МАП и ДТОЖ полная норма!
9 подсоса нет!
И вот тут я в шоке злой и охота мля покурил и отложил на два денька!
Сегодня я снова приступил к головоломке  
 Подозрение упало на угол опережения. В руки (трипер-скоп) и тут 23гр очуметь (тысяча извинений Вася) как двигло может работать без детонации я давай менять угол в поздний а двигатель начинает колбасить , я возвращаю на 23 работа двигла востановилась, пробую менять в более раннюю сторону снова начинает колбасить!
Ну я снова к Тех-литературе обратился покурил схемму МУЛЬТЕКА и пробую на вшивость систему корекции угла опережения!
Чо сделал   Без ЕБУ  как у ТАЗ-2108
Извлек с фишки  №4   провод идущий из ЕБУ D4  и заизолировал!
В навесном монтаже киныл метр повода от контакта №2 фишки датчика ЛОХА кфишке коммутатора №4
Пробный запуск - двигатель заткнулся упершись в 23гр ну я и припозднил угол,заработал ровно без чи-пых! Я заглушил и ушел на два часика!
После простоя 2ч завелся и ровненько и почти без перебоев работал гдето до 72-78гр  дальше начались наплывы в  ХХ
Коротче я думаю суть уловили !
на блоке ЕБУ пробовал снять сигнал Осцыком но через минутку пропал луч- сдох хороший и ценный инструмент (достал меня этот жопель  )надо  его  
Если я прав у меня наводка значит пробит экран и ЕБУ принимает наводку за болие высокие обороты а потенциометр и мап  на системе холосого хода.
Коротче бред но факт
Я в шоке
 

Нужна любая инфа по Мапам  C12-13-14-16-18NZ их взаимозаменяемость между указаными типами двигателей.

Причину нашол ?

Ребята чо за зверь секак 3Т ?  Олег писал что разработал для моников.
1-Как она выглядит в ЛАЕ
2-По какому рисунку можно из первого поста законектить с машиной?
3-Может у кого есть под писаные детальки на плате для комфорта  сборки ?
4-По какой схеме собирать?

Олег а можно этот бортовик как то подружыть с Пасатом Моно Инжекторным и датчиком уровня бака?
Просто интересует в меню одна интересная опция ,по показаниям датчика бака комп должен просчитать эное количество километров в пути.