Дякую за відповідь.

Скільки клемів(виводів)  (4 чи 6 (7) ) має мати комутатор від опель кадет 1,3 карб, 1988р.

Відтягнув машину до електрика сказав, що справа в комутаторі.

Тобто, виставляємо перший циліндр у ВМТ і дивимося на який  контакт(штир)кришки розподільника  виходить контакт бігунка, значить цей буде перший, а тоді у  порядку 1-3-4-2 підключаємо всі решту проводів, правильно я розумію. Але ще одене питання: в якому напрямку від першого циліндра підключаємо за годинниковою стрілкою чи проти.

Кадетт 1,3 карб. ОНС, 1988р.     В якому порядку підключити високовольтні проводи на розподільнику.

Я пробував свічку на корпус один раз лише проскочила іскра, а решта разів не було іскри.Як перевірити комутатор?

Доброго вечора!
Опель Кадет 1,3 карб,1988р.
Ось така ситуація: зранку завів машину поїхав,проїхав 55км та підчас їзди машину дьоргнуло декілька раз на швидкості 70-80км\год,  але це ще нічого, приїхав залишив на 1год. , тоді знову завів проїхав 5-6км і почало так дьоргати що просто піз...ц,кидаю накатом глохне,зупинився поміняв бензинові фільтри, нічого незмінилося,став газувати на холостих взагалі не газує душиться,але якось прогазував на протязі 10хв, поїхав їхала нормально розганяв до 110км|год ,ще подьоргувало кілька разів, тоді приїхав залишив знову десь на 1год., завів проїхав 500м , почало чатіше дьоргати Що ледве проїхав цих 500м.Потім зупинився почав пробувати заводити схвачувала декілька разів але не надовгот на 3-6секунди і глохнула, а після 10 раз спроби завести із повітряного фільтра із того отвову через який в карбюратор затягується повітря , чути було хлопок і вийшов клубок білого диму.Дальше знову пробував заводити, але нічого не вийшло чекілька секунд проробило і глохнуло і ще 1-2 рази визодив дим із фільтра.Через три дні поміняв високовольтні проводи на нові став пробувати заводити, навіть жодного разу не схопило. Бензин паливний насос качає, свічки відкрутив були дуже чорні і вологі, прочистив і поставив знову нічого не змінилося до цього часу.Я думаю може справа в катушці, комутаторві,трамблері.....

Свічки практично нові(BRISK) недавно поміняв наїздив на них 1000км.

Кадетт 1,3 бенз., двигун 13N, карб. Peiburg 2E.  На холостому ході  чути хлопки у вихлопній трубі з інтервалом 2-3секунди,машина вже прогріта до робочої температури. Можуть ці хлопки свідчити  про те, що  збіднена або збагачена суміш, можливо треба відрегулювати.Якщо так тоді  підкажіть як це зробити? А при  їзді коли машина іде накатом  час від часу може заглохнути(вчора два рази заглохнула ).Чи може тут інша причина, а не збіднена чи збагачена суміш.

Якщо цікавить скільки буде коштувати розмитнення авто , зайдіть на сайт "Все для зед",ось посилання: http://www.mdoffice.com.ua/pls/MDOffice/MDOff.MDOffMain тут можете приблизно порахувати,чому приблизно тому що, останнє слово за митницею.

Якщо цікавить скільки буде коштувати розмитнення авто та скільки це буде коштувати, зайдіть на сайт "Все для зед",ось посилання: http://www.mdoffice.com.ua/pls/MDOffice/MDOff.MDOffMain

Я теж так вважаю.

Буду міняти сам, вже розібрався, що куди і як, ще трошки підгляну в інструкцію думаю що розберуся.І на майбутнє вже буде досвід.

Вже з"ясувалася причина поломки, була вона в привідному ремені ГРМ відірвало 10 зубців, і тому неможливо було завести.Тепер буду пробувати замінити власними силами.Чи проблематично замінити ремінь ГРМ самостійно, можливо краще поїхати до спеців на СТО. 

На холодну заводиться менш більш нормально, сьогодні завелася зразу.
Кулачок привода насоса ще не перевіряв.
Прокладка під насосом 6мм.