всем здрасте. короче вылечил я свою лампочку капризную. начал с моториста, померяли давление-2,5 атмосфери(или че у него там на шкале)на холостых, короче нормально. но один момент насторожил, когда выкрутили датчик давления то он изнутри был покрыт смесью очень похожею на смолу, вобщем пришли к выводу- нало мыть систему. еду покупаю у своих знакомых промывку лликви молли на 200 км, ну и катаюсь. после проезда 200км сливаюмасло и заливаю фирмовый коктейль-промывку дяди Саши-моториста, в прошлом механика винницкой команды по авторалли. а коктейлик состоял из 1,5 литра веретёнки, 1,5 литра мс-20(авиационное масло) и 1 литра авиа керосина. ну и на етой смеси я поганял двигатель еще наверно с полчаса, завел  пол минути побуркал, заглушил, подождал пока стечет и снова бурчу. вобщем процес нудный но действенный: заливал бормотуху светложелтого цвета, а слил черную как смола даже на свету не посвечивалась хоть и жидкая. а завершил я ето все заливкой ликви моливского молибденового масла. и после данных процедур и мучений двигатель какбудто изнутри заменили- работает тихонько, без лишних вибраций, мягко и плавно, а самое главное какбы я его не мучил лампочка не зегорается.
да и еще один момент фильтр масляный в одессе поставили скт, дома пацаны сказали хрень редкосная такшо никому не советую.

мож и так спасибо, фильтр дешевле моториста начну с него, ато брал еог не у своих провереных дома а в одессе.

нуда нуда, упорство и труд всех перепрут, я свои так тянул шо аж 2 розпряглось кбнм вообще. но главное желание и понимание поставленых целей.

да масло и фильтр новые, вот только масло налил дешовое минералку, ну типа на 1500-2000км для притирки. пожалуй и правда поищу для начала моториста с механическим датчикомю

да вкладиши вроде нормальные, ну я конечно не мерял. я когда его взял то он громыхал как трактор юмз, я его разобрал, осмотрел и в итоге поменял все поршня(гильзы не точил выработки почти нет) с шатунами ну и естественно новые шатунные вкладыши, ну и пару гидрачей, после чего он зашептал так что форсунку слышно. а в процесе открувал смотрел ёще и коренные вкладиши и там вроде все нормально- задиров, цапин или перевыработки не увидел, нормальное раномерое пятно контакта.

всем кадетоводам добрый вечер.
 я решил обратится к вам за помощью так как столкнулся с непонятной проблемой. у меня автомобиль оснащен двигателем ц16нз на моновпрыске с коробкой автоматом в придачу, а проблема собствено в том, что после нормального прогрева лвигателя- когда уже открылся термостат и пару раз включился вентелятор на радиаторе, начинает сначала моргать а потом и уверено гореть, на холостом ходу, лампочка давление масла,а дал чуть газку тухнет. хотя при заводке лампочка тухнет когда дигатель еще не успел завестись, ну типа насос вроде качает отлично. один моторист мне сказал что ето залипает датчик, но я себе так думаю что не может он на холодную работать, а прогретым залипать. и клапанной крышке не глянеш на распредвал есть ли масло в етот момент так как там стоит пластик сапуна.
может вы мне подскажете чёнибудь.
 зваранее весьма благодарен.