так а что люфтит-то? и какие симптомы поломки?

Снимешь дифф, посчитаешь зубы на его шестеренке и на той, которая его крутит, поделишь одно на другое - узнаешь ГП. Только не ошибись - там разница в 1 зуб влияет.

Подшипники диффа - да, дорогие (700-900грн. каждый, кжись, смотри на екзисте). С Ланоса/Нексии на Ф13 врядли подойдут, т.к. там идут в основном Ф16, хотя где-то видел, что были на Нексиях КПП Ф15.


люфт ЧЕГО внутри коробки? если люфтит дифф, то попробовать подтянуть подшипники. Если люфтят шрусы в диффе - скорее всего износ корпуса диффа + пальца + сателитов.
По поводу регулировки преднатяга подшипников, то я тоже встречал такую инструкцию, как ты написал, вроде бы не жалуются люди. Я лично диффы ставил старые на место, поэтому затягивал подшипники по метке так, как они и были установлены.

Вот видос того, что под тормозным диском:

https://www.youtube.com/watch?v=_-ujHw_u-LE

Это на вектре Б, а на вектре А отличие может быть в том, что эта регулировочная шестерня находится снизу, а не сверху. Но делать это неудобно ппц. Ничего с надетым диском не видно, нужон фонарик. Я делал так: снял оба колеса, отпустил ручник, повернул шестеренку на одном колесе на 1 зубчик - пошел поднял ручник на нужное количество зубцов - покрутил ступицу, или блокируется. Если блокируется и вперед, и назад, то готово. Сделал также на другом колесе.

Если КПП Ф10/Ф13, то откручиваем корончатую гайку слева и через поддон вытягиваем дифф. Если КПП Ф16, то нужно будет открутить и гайку слева, и фланец справа (5 болтов).
Сальники вынимаются монтировкой/съемником снаружи, не снимая коробки. Удобнее вытягивать их, если снят дифф - один сальник выбиваем хоть отверткой из корончатой гайки, а другой тем же инструментом из корпуса КПП (Ф13) или из правого фланца диффа (Ф16).

http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=88878.msg1204506#msg1204506http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=88878.msg1204506#msg1204506




Да, по поводу воды согласен, сколько ее времени не нагревай, все равно в открытом чайнике ее температура не поднимется выше температуры кипения. С остальным тоже соглашусь, т.к. не выяснял.
Но факт остается фактом - у многих владельцев приборок от Нексии (установленных даже на самой Нексии, с "Нексиевским" датчиком) некорректно отображается температура выше "рабочей". Поэтому паяют схемки. Самым простым вариантом есть схема на резисторе и транзисторе, но у меня она не заработала, а вот схемка на микропроцессоре заработала и работает очень хорошо и информативно.

Ставил 2 нексиевских датчика разных производителей и оба работали так же, как и кадетовский - на моей нексиевской приборке температура никогда не выходила за вторую точку. Даже кипятил долго в чайнике датчик, подключенный к приборке - все равно не выходит стрелка за 2-ю точку. Только с установкой схемки от ОЛЛЕГа стало работать адекватно.

Это напруга без нагрузки? А под нагрузкой, например, ближний свет + печка на 3-е положение, на ХХ? Мерить на генераторе

1. Ремень не проскальзывает?
2. Где напругу мерил: на генераторе/ на АКБ/в салоне?

Масло во впускном коллекторе может быть из трубки сапуна накидало и, соответственно, в первое (ближайшее) окно и засасывало. Это как вариант. Может там с головой все норм, просто "сапунит". Можно попробовать вытереть мокрое окно и дать движку поработать без впуск коллектора или без сапуна какое-то время.

Крест на полике есть, значит иконки на торпеду уже не обязательно клеить 

смотрится хорошо. а эта гофра пластик или резина?

Не помню, как он там сидит, но если задача его выбить, то можно так: продеть в отверстие крюк из прочной проволоки и обратным молоточком вытягивать. Либо, наоборот, забить поршенек немного внутрь, если он подкис, то он сдвинется и в обратную сторону пойдет легче.

С таким настроем ты слона не продашь...    Тут не все дизелисты. А вот я, например, не могу помочь тебе с твоим вопросом, так как не делал того, что пытаешься сделать ты. Сарказмом тут ты многого не добьешься, скорее наоборот - тебе тут никто ничего не должен.

Ладно, ладно. Ни твое, ни мое!  Ставились и погружные, и подвесные на C16NZ. Я лично видел Кадетт с подвесным бензонасосом. Потом на него поставили погружной, но пришлось вырезать дырку в кузове под задней сидушкой. №8 на схеме.