У меня не получится подъехать - еду на свадьбу 

На Кадете не повышаются обороты. Если звук меняется, значит система работает. На уставших движках она не особо поможет. Но зимой лучше все-таки ее включать при холодном пуске.
И еще. Зимой я запускаю так: акселератор в пол, включил зажигание - нагреваются свечи, горит лампа свечей. Через 4-5 секунд лампа гаснет, но (!) свечи продолжают работать еще секунд 30. Потом отключаются. Я слышу, что реле отключило свечи, и тут же кручу стартер. Такая вот утренняя гимнастика зимой.

Первое - это проверить свечи накала. Каждую. Какая температура за бортом, когда стартуют только 3 цилиндра?

Привет, вливайся 

А почему воздухан с 1.6 не стает? Если клапанную крышку повернуть на 180 градусов или взять старую с 1.6, то должон встать, не?

может такое быть, когда контактная группа в замке зажигания помирает. На втором положении ключа питание на клапан подается, а на третьем положении, когда стартер крутит питание на клапан пропадает. бывает такое. при этом с толкача заводится с полтыка

термостойкой консистентной, можно той, что для направляющих суппортов. Только совсем немного, а то по холодам задубеет и будет мешать работе.

Может втягивающее подклинивать. Снять втягивающее, почистить внутри цилиндр и сердцевину. Смазки совсем чуть-чуть намазать, чтоб ее и видно не было, но она там была

Так высмотри, где конкретно течет! Возле шестеренки или со стороны штуцеров. Или сбоку или сверху. Понятно, что капли будут собираться снизу - как-бы гравитация... Если не увидишь - снимай ТНВД и смотри вблизи. Если не найдешь, то:

Открути топливные трубки от форсунок и крути стартером. Со всех трубок должна "ссыкать" соляра. Если не идет - значит что-то ты нахимичил, когда крышку сдергивал. Поищи еще в нете есть статейка по лечению подтекания соляры со штока газа на ТНВД. Там с картинками процес съема-установки крышки ТНВД описан. Поглядишь, мож забыл чё где поставить.
А 2 остальные свечи накала, которые не поменял - они точно рабочие? Ато на двух может и не стартонуть дизель. На крайняк пробуй с буксира завести.

Момент впрыска раньше-позже регулируется на шестерне ТНВД. На ее торце есть 3 болта. Их отпускаешь и внутреннюю часть шестерни крутишь в ту или иную сторону на 1мм. Только сначала поставь на половинках шестерни метки (можно маркером), чтобы ежели что вернуть на место. Выставил, затянул болты, заводишь слушаешь, смотришь, крутишь дальше. Чем раньше впрыск, тем лучше движок заводится, но тем громче рокот.
Но момент так просто не сбивается и тяга не пропадает. Видимо, что-то случилось... Может проскочила какая шестерня на ремне ГРМ на один зуб. Также осмотри весь ремень ГРМ или не съеден зуб или зубы. Если есть возможность, померь компрессию. И пройдись тут по форуму - очень много полезной инфы.

Отсоедини колодку от реле свечей - проверишь, или точно оно. Если подклинило реле, то меняй. Хотя раз менять, то можешь и попробовать разобрать, может там контакты пригорели, то почистить и попустит.

Привет. На сколько я знаю, то тут (1.7D) 50% на 50%, что погнуло клапана. Пока не проверишь, ничего не известно. Сначала сними клапанную крышку и глянь или целые все рокера. Но я бы свозил авто к мастеру, чтоб он глянул все.

Ну, если педаль станет вдруг дубовой, то будешь знать, что менять

Вот это у тебя девушка жмёт! 

А в вакуумник тормозуха не набралась?