У меня кум в Мерин лил ХАДО синтетику, довольный был шо слон, и еще у него две копейки в такси катались, тоже на хадо п/с. Сейчас правда купил Лансер, так льет Мобил

Кромку арки если пилить, то нужно очень аккуратно. Что б не срезать места сварки внутренней и внешней арки. Или если срезать, то потом по торцу их всеравно нужно прихватить между собой. Иначе в будущем наживешь геморрой с кузовом. Пойдет трескаться жопа, запаришься искать места всяких стуков и скрипов.

Именно так и победил, сутреца пошел в гараж, взял широкую отвертку(точнее у меня валялся старый клапан расклепанный под отвертку). Развел колечко и потихоньку начал сбивать. Короче снял, но всеравно как-то туго сползал. Когда левый снимал, он легко соскользнул.
Выгреб старую смазку, промыл, а сушить нечем, не хотелось что б новая смазка в перемешку с соляркой была. Вобщем разобрал шрус, до этого думал что он не разборной
Протер все хорошенько, собрал и порядок.
Всем спасибо за советы

Блин, два часа протрахался. Порвался наружный правый пыльник шруса. Думал за пол часика урправлюсь, весной менял с левой стороны, так все живенько получилось, разжал стопорное колечко, граната сама соскользнула. А сегодня провозился... и никак. Вроде и кольцо разжал до упора, не идет проклятый Мог он на шлицах залипнуть ?? Кольцо выковырять не сняв шруса помнится мне не реально. Мож кто сталкивался. Сбивать я не решился. Думал уже полуось из коробки вынуть и потом уже разбирать. Как она оттуда вынимается ? (правда не охота, и пыльник там нормальный). И еще. Можно как-то проверить шрус, живой он или помирает...при поворотах не хрустит, но пробовал рукой его туда-сюда гнуть, в разных положениях то туже, то легче поворачивается. Слева когда разбирал вроде такого не помню.

Все правильно, дерготня - это не карб а электрика. Сейчас жара, все подкапотное очень быстро нагревается. Возможно с температурой и сопротивление проводов увеличивается, хуже искра. Особенно с низов пытаешься придавить, а машинка спотыкается. Если вв провода старые, поменяй, посмотри зазоры на свечах(по-моему 0.8 должны быть).

+1 Днепр

На пол можно 1-1,2мм, а вот в районе крепления рычага желательно потолще. Мне там вваривали 2мм. А вообще если сварщик согласится потрахаться, можно и пол выгнуть из 2мм, хуже не будет

C мотором 1,3S стабилизатор должен быть. У соcеда 1,3N(караван) тоже стоит

У Верки дутый, у Кадета угластый

Если не ошибаюсь, то этого зверя я у нас в Днепре на СТО у Валеры Вартаняна видел, когда мне движок делали.

Осенью у нас на автобазаре видел за 850 грн пара, не откидные. Состояние на четверочку.

На счет вылазить согласен, не совсем удобно, а сидеть прикольно, я у соседа в калибре катался. Но себе тоже Рекаро поставил бы, если б откидные в хорошем состоянии не дорого найти 

Я бы оставил в цвет машины, и по бокам молдинги не клеил.
Во, мой верный конь

Да по цене вобщем-то с SeGA уже порешали, я просто обещал фотки выложить, но фотика под рукой не было. В вообще такого плана накладки в районе 70$ стоили... На УОКе когда-то заказывал.

а что за пленка, фотки выложи