Помогите пожалуйста продиагностировать C18NZ

[Mish]

Просто машина не хочет ехать, а завтра очень надо ехать быстро

Как правило, если машина не заводится, то кабель и программы мало что дадут.

[Rukukl]

Как правило, если машина не заводится, то кабель и программы мало что дадут.

Не всегда, если ДПКВ вышел из строя, то машина не заведётся, а программа покажет его. У меня же проблема в том что нет нужного ускорения, давлю на тапку, то едет, то нет, железо стоит всё новое, все датчики поменяны, форсунку и насос проверил на производительность, провода, свечи, бегунок, крышка распределителя всё новое. А машина, ну вот например нужно пойти на обгон, тапка в пол, двигатель ноль эмоций, разгон до 100 (специально измерил) составил 46 секунд.

В инете нашел кучу схем адаптеров К Лайн, на всех надо подбирать резисторы и т.д. Какая схема 100% будет работать с C18NZ, просто есть возможность купить любые элементы схемы, но однократно, нет возможности ездить и покупать, подбирать резисторы и микросхемы, а купить сразу много тоже особого желания нету. Кто может помогите схемкой рабочего адаптера.

[Rukukl]

а шо значит не хочет ехать ?  

и еще если в прошивке контрольная сумма не совпадает то абком не читает !!!

Думаю всё проблема это кабель или нет? Схемку 100% рабочую К-Лайн адаптера для C18NZ. И ещё когда спаяю кабель, подключать + , массу, и К линию на С в колодке самодиагностике так? В программе выбирать 97 год-Астра Ф-C16SE так?

[OLLEG]

Думаю всё проблема это кабель или нет? Схемку 100% рабочую К-Лайн адаптера для C18NZ. И ещё когда спаяю кабель, подключать + , массу, и К линию на С в колодке самодиагностике так? В программе выбирать 97 год-Астра Ф-C16SE так?

Вся проблема в кабеле а схему клайна можешь взять любую 

[OLLEG]

Не всегда, если ДПКВ вышел из строя, то машина не заведётся, а программа покажет его. У меня же проблема в том что нет нужного ускорения, давлю на тапку, то едет, то нет, железо стоит всё новое, все датчики поменяны, форсунку и насос проверил на производительность, провода, свечи, бегунок, крышка распределителя всё новое. А машина, ну вот например нужно пойти на обгон, тапка в пол, двигатель ноль эмоций, разгон до 100 (специально измерил) составил 46 секунд.

В инете нашел кучу схем адаптеров К Лайн, на всех надо подбирать резисторы и т.д. Какая схема 100% будет работать с C18NZ, просто есть возможность купить любые элементы схемы, но однократно, нет возможности ездить и покупать, подбирать резисторы и микросхемы, а купить сразу много тоже особого желания нету. Кто может помогите схемкой рабочего адаптера.

ДПКВ не имеет обратной связи и прога не определит его работоспособность  если ДПКВ будет не правильно работать то чек загорится,
а по поводу твоей проблемы то лучше подключи осциллограф к лямбде и глянь ее работу и по ходу проверь опорное напряжение на входе  B11 и поставь перемычку С13 С14 прям на плате мозга   

[Rukukl]

Есть только старый учебный осцилограф без изменения масштаба развёрток, как понимаю надо соединить контакт У, массу с массой, а сигнальный кинуть на лямбду, подключенную к ЭБУ, завести авто и смотреть, правильно, или на Х кидать сигнальный провод? Контакт B11 есть провод на лямбде, вроде бы мерял, было 0,2 В, не понял про С13-С14, если верить схеме датчик давления и ДПДЗ, на холостом всё нормально, обороты подскакивают как положено и опускаются на ХХ, ДПДЗ новый, оригинал покупал. Можешь объёснить?

[OLLEG]

Есть только старый учебный осцилограф без изменения масштаба развёрток, как понимаю надо соединить контакт У, массу с массой, а сигнальный кинуть на лямбду, подключенную к ЭБУ, завести авто и смотреть, правильно, или на Х кидать сигнальный провод? Контакт B11 есть провод на лямбде, вроде бы мерял, было 0,2 В, не понял про С13-С14, если верить схеме датчик давления и ДПДЗ, на холостом всё нормально, обороты подскакивают как положено и опускаются на ХХ, ДПДЗ новый, оригинал покупал. Можешь объёснить?

по поводу проверки лямбы куча инфы есть в сети   

на контакте B11 должно быть 0,350-0,410 вольт 
померяй сначала  В11 и масса авто потом между   В10 и  В11 если во втором варианте будет норма то тогда проверяй массовый провод на двигателе, если в обеих случаях будет 0,2 то мозг под замену 
на контактах С13-С14 перемычка 

[Rukukl]

по поводу проверки лямбы куча инфы есть в сети   

на контакте B11 должно быть 0,350-0,410 вольт 
померяй сначала  В11 и масса авто потом между   В10 и  В11 если во втором варианте будет норма то тогда проверяй массовый провод на двигателе, если в обеих случаях будет 0,2 то мозг под замену 
на контактах С13-С14 перемычка 

1.Сначала поставить перемычку, а потом проверять или сначала проверить, а потом поставить перемычку?
2.Зачем нужна эта пересычка?
3. Мозг закрыт сильно плотно, да и не удобно там мерять. Не пойму, по схеме B10 это масса, можно просто прозвонить на массу провод от B10 или не так?
4. Это делать на заведенной машине или просто при вкл. зажигании?

[OLLEG]

1.Сначала поставить перемычку, а потом проверять или сначала проверить, а потом поставить перемычку?
2.Зачем нужна эта пересычка?
3. Мозг закрыт сильно плотно, да и не удобно там мерять. Не пойму, по схеме B10 это масса, можно просто прозвонить на массу провод от B10 или не так?
4. Это делать на заведенной машине или просто при вкл. зажигании?

1. Перемычка там по схеме  стоять должна постоянно ( при плохом контакте  падение напряжения на форсунке  )
2.Найди схему и посмотри 
3.Смотри схему и все поймешь   
4.При включении зажигания

[Rukukl]

1. Перемычка там по схеме   стоять должна постоянно ( при плохом контакте  падение напряжения на форсунке  )
2.Найди схему и посмотри  
3.Смотри схему и все поймешь  
4.При включении зажигания

http://automn.ru/opel-vectra-a/opel-16548-10.m_id-1678.m_id2-1680.html

Не нашел С13-С14 на схеме.B10 масса, B11- лямбда. На B11 при отключенной лямбде 1,1 В и подключенной, только что померил.

[OLLEG]

http://automn.ru/opel-vectra-a/opel-16548-10.m_id-1678.m_id2-1680.html

Не нашел С13-С14 на схеме.B10 масса, B11- лямбда. На B11 при отключенной лямбде 1,1 В и подключенной, только что померил.

B10 - это минусовый вход лямбды а В11 плюсовый, а у тебя по ходу компаратор сдох

[OLLEG]

B10 - это минусовый вход лямбды а В11 плюсовый, а у тебя по ходу компаратор сдох

вот инфа для тебя
http://www.scorpion-team.ru/forum/viewtopic.php?f=6&t=618&sid=cadfa6ab6065c75183b342600b9b1e28

[Rukukl]

B10 - это минусовый вход лямбды а В11 плюсовый, а у тебя по ходу компаратор сдох

Прочитал два раза. Даже не знаю, ситуации похожи только по напряжению на лямбде и отсутствию тяги, расход внорме, дергания нету, да и мозг видит, когда лямбды нету. Отчего мог полететь компаратор, просто если поменять мозг, то может при включении зажигания таже байда произойти?

[OLLEG]

Прочитал два раза. Даже не знаю, ситуации похожи только по напряжению на лямбде и отсутствию тяги, расход внорме, дергания нету, да и мозг видит, когда лямбды нету. Отчего мог полететь компаратор, просто если поменять мозг, то может при включении зажигания таже байда произойти?

компаратор дохнет когда земля на двигле хреновая
померяй все таки напругу между В10 и 11

[Rukukl]

компаратор дохнет когда земля на двигле хреновая
померяй все таки напругу между В10 и 11

Ок, только завтра, а то у меня гараж длинный, но узкий и доступ только к капоту, ну и протиснуться на водительское сиденье Очень благодарен за консультации.