Криворукий или нет - хз, но машина после его рукоприкладства ездила.
Ролик железный, ремень брал соответствующий

Женя, я очень не люблю усложнять жизнь, поверь
Спасибо что помогаете мне!

>1) начинать надо всегда с метки на маховике.
ок

>2) шпонку распред вала выкинуть. Шестерня хорошо затягивается и держится на ура. А ориентироваться надо по кулачкам первого цилиндра. (Равный подьем)
Шпонки и нету.
Т.е.  кулачки первого цилиндра должны смотреть одинаково каждый в свою сторону, ок. Это получается газораспределение "на глаз" выставлять? я не против, главное чтоб работало и я не попал опять на гнутые клапана и прочие прелести

>попробуй перед снятием ремня послабить болты на шестерне тнвд и крутануть её назад ( к моторному щиту) может поможет.
Поздно, снял уже.

Я очень за то, чтобы этот ВОЗ поехал

Апдейт:
Снял ремень, немного прокрутил вперед распредвал
поставил маховик по метке
Если пытаюсь вернуть распредвал на место (ориентируюсь по отверстию в вакуумнике http://www.autoprospect.ru/opel/kadett-e/4-4-6-1-dvigateli-16d-i-16da-do-maya-1989-g.html п. 4   Будь проклят тот, кто не сделал шпонку на этом распредвале!)
то за 2 зуба до метки упирается впускной клапан в 3-м цилиндре (который справа - впускной?)

Добрался. Смотрю метки




Итого: на маховике 7 зубов разница между метками 

Вопрос: КАК?
Мне 500 км назад ремень меняли, кто не в курсе. Вместе с новой постелью, распредвалом, клапанами и т.д. Криворукий мастер? После замены при заведении машина начала троить пока не прогазуешь, но по тяге разницы не заметил
Пробовать выставить самому?
Может ли быть разница положения поршня ВМТ и совмещения меток на маховике? Т.е. не случится ли ***здец, если я выставлю по метке на маховике...
На 13NB не стремно было, а тут когда попал на 8000 грн с обрывом ремня, так руки не особо тянутся лезть...

Шо робить, хлопці?
 

Буду на выходных смотреть. Целый день на работе, а машина во дворе стоит, не в гараже. Да плюс сопли текут

откуда множитель 1.3?
ну да ладно. Суть вопроса в чем: никто ведь не говорит что компрессия померяна правильным компрессометром. По факту, машина заводилась и в 0, и в -2 (когда морозов не было еще сильных). Ее можно было бы ремать если своими руками, а отваливать очередные 5-10К желания совсем нет. Причем 80% ресурсов пишет что в дизеле замена колец до Ж

да есть по-моему. Он двигается, но реакции нет

трос подсоса не работал с момента покупки (трос работает, изменений никаких никогда замечено не было при его двигании)

вначале резво было. Это уже когда аккум сел, в догонку засняли

Сегодня подключил грушу для прокачки топлива между трассой и входом в фильтр, приоткрутил шланг на насосе, прокачал, все нормально бежит
Пшикал быстрый старт - нет никакого эффекта

Снял воздухан: заметны потеки, даже скопления то ли масла, то ли солярки грязной (почему солярки - ниже по тексту). При учете что после сбора головы прошел километров 500 - довольно грязно

Что заметил: при вращении стартера давит дым в постель, довольно обильно
Вот видео на уже севшем аккуме. Если крутить нормально, то дыма довольно много http://vk.com/video10642289_171204628
Так должно быть или все-таки ремень перескочил?

ага, ну вот на него у меня подозрения тоже. Думаю, сегодня руки дойдут

система моршинська требует лишних трубок, которых под рукой нет 

Комрады, помогайте незлым тихим словом

Не заводится
Генеральное подозрение: слабая подача топлива

В машине летнее ДТ (ОККО)
на улице второй день +5

Что делал:
Прогревал обогревателем фильтр топлива до горячего состояния (около получаса)
грел трубки на форсунки
грел поддон масляный
откручивал свечи проверял - работают
подача электричества на клапан отсечки - есть
подача электричества на свечи - есть

откручивал трубки с форсунок - при вращении стартера слабо капает солярка (возможно, слишком слабо)
снимал обратку с ТНВД - топливо гонит (гнало)

залил масла по 3 мл в цилиндры, прокрутил стартером, закрутил свечи, прогрел свечи (т.о. компрессию под 30 поднял) - глухо, не заводится и не хватает

Но если после попыток оставить машинку на 2-3 мин, потом снова попробовать, то на первых оборотах слышно как 1-2 раза хватает цилиндр.

Предположение: мало топлива подается

ШО РОБЫТЬ?

думаю снять фильтр, посмотреть на него, наверное заменить...
имеет ли смысл выкручивать форсунки?
Что еще делать? почему не заводится?
 

Тема пригодится другим участникам форума

Я скажу, "полумеры" но можно