Так что, впихнуть отдельное зажигание или секу не получится? ((((

вот и я о том же, как я понял єтот ДПКВ подает сигнал на эбу а тот уже управляет карбом и наверное зажиганием(((( вот мне и интересно, можно ли ка нить его обманить, дело в томчто карб очень хитрый и напичканый электроникой (ДПДЗ, потенциометр воздушной залонки, электро подсос, электрорегулятор хх, и ещё 2 датчика стоят на впускном коллекторе) !!! Что с этим все делать?(((( как эго обмануть, ибо двигло то нормально работает, то колбасит при сбросе оборотов, тупит при разгоне да и разгоняется тупо как для 1.8((((

Двигло 1.8 nv, Карб Пьербург 2ее-управляется мозгом экотроник, как устроено на нём зажигание не знаю, по логике им управляет все тот же мозг, так же на двигле стоит ДПКВ, езжу на газу!!! Не будет ли проблем с интеграцией секи? и что мне для этого надо?

с прямыми руками этот недостаток можно исправить!!! (врезаться допустим в воздуховоды)))

А у тя задний бампер тоже от астры ГСИ?

спс за ответы)))) Ато есть у меня кучка компов с разными траблами и есть возможность собрать из нах 1-2 достойных в авто, вот и причина моего тонкого интереса)))

да ну что там искать, покупай радиатор от нексии, который под кондер идет, далее компрессор, трубки, а вот с испарителем не помогу, наверное прийдется универсальный ставить и как то прихолхозить его так что бы не видно было!!!! Ах да, на 1.3 это не вариант его ставить, хотя бы 1.6 или 1.8, у тя авто при включении заглохнет, либо просто не поедит!!!!! у нас мужик ставит конды 4000 с установкой, какой то универсальный типа!

ссори за туповатый вопрос, но снова обращу внимание на наши дороги!!!
1. Как выдерживает мать влеты в ямы на большой скорости и вибрацию в общем, ибо у тебя же не пассивная сиситема охлаждения (за планку матери, держущую радиатор и куллер не боишься?)
2. Ну с ссд я уже понял, с ним проблем не должно быть
3. Так же не виснет ли комп при езде по дорогам частного сектора и не влияют ли на него силы покачивания и т.д
4. Ты я так понял и електроманьяк и програмист, или просто электроманьяк? Дабы есть пару интересный идей и для тебя и для меня!

на мой 1.8 Nv ставить можно, вытащит все что хошь)))) разгоняться так же как и разгонялся будет)

+1 на 100% !!! Тяговые двигатели очень либят обороты, т.к. при высоких оборотах к примеру на 1.8 NV давление масла начинает обильно смазывать детали двигателя маслом что в свою очередь уменьшает контает метала о металл и увеличивает ресурс двигателя!!! (1. из опыта 2. из теоретических данных строения двигателя), оборотистые двигателя более шустрые, но ресурс двига меньший!!! Про расход тоже спорно!!!

  ето аут!!!!

та же проблема, но у меня это началось после того как я буксировал прелюда без колес из гаража в гараж, у мну 2 варианта, либо подушка какаято ( по идее нижняя по центру), либо сцепка (может коробка) т.к. буксировал жестко и сцепление подгорело, я аж траншею прелюдом пропахал!  но блин мощнаый же падла кадетт))) 

Епт да я хочу все о_О и есть много идей))) сделает из кадета КадеттЛак 21 столетия!!! тем более с такими светлыми умами!!!

я понял, тогда очередная тупая пара вопросов)))) Хотел себе поставить моник, в какую сумму мне это обойдетцо и где мне взять Бк, что бы он мне всё показывал, да и ещё к сведению, авто на газу пропан евро 2!!! и какой лучше бк взять, либо я тут сморю кто то сам мастерит!

я хз, прошлый хозяин говорил. мне тоже казалось что 135 л\с это бред, но других два катающихся 1.8 опеля в городе я без труда встряхивал, а по словам хозяина он ничего с мотором основательного не делал, машинка ухожена, двигатель с виду как на омеге или вектре (по виду один в один)... да суть не в этом!