кто то из моих знакомых хвалился им, только у него он только год в такси, но это уже показатель))) 60Ач и 480А пусковое - это самый распространённый аккум по характеристикам (для бензина)

я конечно не электрик, но физику в школе учил, если гена слабее нежели акум то он её будет просто дольше заряжать!!! У меня у самого был 55А родной гена и 75 акум на него совсем не жаловался!!!

как же я тебя понимаю)))) 

так давай быстрее))) а то я свое авто уже собираю 

Ладно, для массовочки старые фото))))

после сборки выложу фотки, старые не охота, там цвет авто уже другой

ну по поводу несъемный, это я думаю должно быть всем понятно)))) я векровскую балку когда ставил, думал сделать себе небольшой - задних колёсиков)))) но потом передумал, ибо надо было узнать какой развал у балки, т.к. она то не новая, а потом лень было, да и для этого надо колёсики пошире чем у меня, у меня 195/50/15, а для того что бы было красиво нужен вылет дисков больше и резина шире и желательно что бы была домиком натянута)))) Тогда ваще прелестно выглядит)

красота требует жертв, в данно случае резины)))) А вот по поводу управляемости ты не прав, отрицательный развал = отличная управляемость, но не для высоких скоростей))))

нет)))) под цапфу точат пластины развальные, ну или простой вариант просто подлаживают шайбы   

слава богу)))) там тебе дали ссылки на переделки моторов, изучи полностью, и задавай в этой теме вопросы, я думаю все кто что знают откликнутся!!! По поводу нексиевкой переделки подумай, можно даже 16V сделать если уж так хочешь, но ты ведь за скоростью и мощью не гонишься)

что бы закруглить можешь с асконы вварить, подходят отлично, но смотрится на кадике ракально задние закругленные арки!!! А вот просто подрасширить и завалить разваличик, самое то!!!

+1 как по мне тоже самый выгодный вариант!!!

По поводу экономичности я лично имел дело с 1.4 16V они хоть и называются Ecotec-ами, но били и такие что по 11 л жрали (стоит на астре класик и человек ездит очень аккуратно и редко нажимает на педальку больше половины, постоянно ухаживает за авто), второй такая же астра но ест 9-10 л по городу, при нормально стиле езды!!!
А по поводу иммо, это конечно защита безусловно лучшая, но при вылете иммо бывает очень много проблем и тратятся очень большие деньги, это хорошо конечно что он тебя не разу не подводил и дай бог что бы никогда не подводил, но к сожалению у меня в день минимум 1-2 заказа на слетевший ключ либо выгоревший иммо, либо заблокированный при попытке угона авто, либо просто утеря ключа и это только в близлежащих 5 городах, а автоиммо занимаюсь в своём городе не я один и почти в каждом городе есть свой автомедвежатник!!! На этих двигах иммо геморр, и при знаниях отключается довольно просто, а при выгоре приходится искать новый мозг вместе с блочком иммо и антеной, неговоря уже за чипы, их привязке к авто и вообще их взаимозаменяемости + это незаконно, т.к. на этих двигах вин номер авто лежит в блоке иммо и эбу, а кобра оч часто пользуется диагнозами типа НВП или СББ, дабы проверять такие несовпадения!!!

на новом двиге будет другой номер, штрафовать тебя за это не будут, но переоформить авто ты не сможешь с другим номером на двигателе!!! + покупка двига - это всегда лотерея, я решился на это с тем условием что потенциала капиталить ХЕ больше, а по деньгам разница не столь существенна от моего, и покупал у человека с хорошей совестью и не дешёвый вариант!!! а менять 1.4 на 1.4 16V не очень то и целесообразно, т.к. мощи мало, как специалист в иммобилайзерах скажу что иммо жесткий гемор на этих авто и стоит дорого, и много глюков и критично боится севшего аккумулятора, не очень экономен + гнущиеся клапана при обрыве грм и 2 ролика)))) что не может не оорчать)

Дело говоришь, у меня была такая же ситуация, был 1.8NV (карб электронный, гемор ещё тот) и выработка на цилиндрах была громадная, мотор 1 раз стучал у меня, менял кольца и владыши, чисто как временный выход из ситуации, но проехал ещё 100 тыш км, при разборке стало понятно что сделать свой двиг выходит порядка 5500 грн только за запчасти и расточки сборка своя (чисто для себя и это по минималке, а я не привык отказывать в качестве) и при этом всём я остался бы всё с тем же геморрным карбом и двигом у которого объём большой тяга конечно хороша, но всего 84 л.с. и на постой неадекватный жор газа, т.е. газ на нём нормально настроить практически не реально (а я молодой пацан и как и все хочу драйва и надежности без гемора)!!! Купил ХЕ со всем комплектом, вышло немного дороже указанной за ремонт суммы и +разбарахолил и продаю по частям свой двиг выручив часть денег с него и оставив себе свой блок во избежание проблем с переоформлением и т.д. Короч взвесь всё хорошо и подумай чего ты хочешь!!! Тебе предложили отличный вариант с переделкой своего двигателя нексиевскими поршнями и ГБЦ + вот тебе полный инжектор!!! Темы по переделке двига насколько я помню обсуждались на форуме неоднократно и всё разжёвано, юзай поиск!