Газ, ГБО, обсуждение!

[Sergey_88]

тот что вы писали винт жадности, он только один, или еще где то что то регулируется? Просто если сейчас расход 12, и его откручу то будет расход выше ?

Не факт... Теория такова. За 5 сек ты набираешь 60 км в час при нормальной или богатой смеси, но при прикрученном винте, машинка тупит, а тебе нужно вложится в 5 сек, вот ты и нажимаешь глубже педальку = больше потребление. Это приблизительные цифры и просто теория.  Причем замечая по себе, это все делается интуитивно, как передачи переключать. А вообще, зависит много факторов, температура окружающей среды, температура ДВС, бадяга которую дуют, Диаметр колес, резины, протектор, дорожное покрытие, износ ЦПГ, искрообразование, УОЗ, подсос воздуха, забытый фильтр воздушный, газовый. А вообще просто на запах определи выхлоп - если ядовитый - прикрути, если воняет газом - больше прикрути, если запах просто пара - можно на 15 мин открутить. Часто на расход влияет загаженность редуктора, но тогда и газом воняет или под капотом или выхлоп. И не надейся что на томасе меняя положение винта жадности, можно добится нормальной работы. Если регулируешь жадность - будь готов и подкрутить чувствительность мембраны, иначе будет провал. 

[Militaryse10]

14л расход. на 35л. проехал только 270 км. Это бред....

[zom81e]

Вопрос первый:
В инструкции указано, что отрезок 10 см сигнального провода обмотать вокруг центрального ВВ провода. Разве не проще подключить его к контрольному проводу на катушке параллельно тахометру? Или логика не выдержит напряжения системы зажиагания?
Вопрос второй:
Как размещается заправочник в бампере? Там же между бампером и кузовом очень маленькое расстояние.

[Militaryse10]

1. Сигнальный провод обмотан на 4-й цилиндр. Его подключить на выход тахометра или как ???
2. На заднем бампере размещен нормально. ИЛи что именно интересует ,?

[zom81e]

1. Сигнальный провод обмотан на 4-й цилиндр. Его подключить на выход тахометра или как ???

В инструкции и в интернете пишут именно центральный ВВ провод. Смысл его обматывать, если на катушке есть слабовольтный тот же импульсный источник?

2. На заднем бампере размещен нормально. ИЛи что именно интересует ,?

Как? У меня там попросту нет места. Заправочник будет упираться в кузов. Или заправочник я взял неправильный. У меня вот такой на руках:

[Militaryse10]

Я там особо не смотрел какой заправочник. То есть имеется в виду что из под него утечка ??

Кстати еще горит ошибка бедная смесь... Может чуток винт на 15 минут открутить ?

[Militaryse10]

У меня заправочник не на бампере, а под ним.

[G®EµliN™]

Дайте фото у кого как заправочник стоит

[axel89]

Дайте фото у кого как заправочник стоит

у меня вообще заправочник в крыле 

[axel89]

воть он!
дом 2 свежие серии

[Karalex]

Чи мотать на 4й цимліндр, чи любий інший, чи центральний - це не принципово. Це просто щоб кнопка електронного редуктора знала, що двигун крутиться. Значить треба подавати газ і включається клапан.Там же на схемі намальовано, що можна кнопку підєднувати до котушки по мінусу, де комутатор.

[zom81e]

Чи мотать на 4й цимліндр, чи любий інший, чи центральний - це не принципово. Це просто щоб кнопка електронного редуктора знала, що двигун крутиться. Значить треба подавати газ і включається клапан.Там же на схемі намальовано, що можна кнопку підєднувати до котушки по мінусу, де комутатор.

Просто я как-то покупал цифровой тахометр. Он также берет сигнал с обмотки вокруг центрального провода. Я намотал. Все работало. Не долго. Оказывается мотать нужно до усиойчивого сигнала с напряжением не более 5 вольт. Хотя питание самого тахометра было 12 вольтовое. Вои и возник вопрос, нет ли в установке кнопки такой же особенности?

у меня вообще заправочник в крыле 

Жестко

[axel89]

Чи мотать на 4й цимліндр, чи любий інший, чи центральний - це не принципово. Це просто щоб кнопка електронного редуктора знала, що двигун крутиться. Значить треба подавати газ і включається клапан.Там же на схемі намальовано, що можна кнопку підєднувати до котушки по мінусу, де комутатор.

все мотают сигнальный провод на центральный ВВ.
сильно не интересовался, почему не подключают к катушке но соглашусь с zom81e в том, что есть ограничение на напряжение на сигнальном.
по логике - сигнальный снимает импульсы. какое напряжение в дём должно быть - хз. но, думаю, безопаснее будет просто накрутить его на ВВ провод во избежание скачков напряжения в бортовой сети. так как (опять же я так думаю) если подключить к катушке, то есть вероятность пробоя(нужно ставить предохранитель). а кнопка полюбе такого не любит.
Во скоко написал! 

[zom81e]

все мотают сигнальный провод на центральный ВВ.
сильно не интересовался, почему не подключают к катушке но соглашусь с zom81e в том, что есть ограничение на напряжение на сигнальном.
по логике - сигнальный снимает импульсы. какое напряжение в дём должно быть - хз. но, думаю, безопаснее будет просто накрутить его на ВВ провод во избежание скачков напряжения в бортовой сети. так как (опять же я так думаю) если подключить к катушке, то есть вероятность пробоя(нужно ставить предохранитель). а кнопка полюбе такого не любит.
Во скоко написал! 

Мотать провод не хочу. Не удобно. Не эстетично. Не надежно. Запилю наверное через резистор.

[axel89]

Мотать провод не хочу. Не удобно. Не эстетично. Не надежно. Запилю наверное через резистор.

а чего там мотать? скольконадцать оборотов вокруг вв сделал, скотчем под цвет вв замотал и гоцай себе.
я уже зиму отьездил с таким и ниче не отклеилось