Стартер издает один четкий щелчок

[Hurr1cane]

Еду, включаю левый поворот, совершаю маневр и в процессе машина глохнет. Докатился до бордюра, оставил мин. на 30. Завожу и вот, собственно, слышу четкий щелчок, спустя 3-4 попытки крутануть вообще ничего не слышу. Замыкание контактов реле стартера не закрутило тоже. С "толкача" завелся изумительно, через ~3 км. опять включаю левый поворот и глохну, при чем после завершения маневра и откидывании поворота. При попытке снова завестись та же история. Опять с "толкача" ~50 км. Левый поворот уже не включал. При включении правого поворота все хорошо. АКБ в норме. Накануне повороты вообще отказали, дело было в предохранителе, успешно заменил в соответствии с мануалом. Помогите советом пожалуйста.

[zom81e]

проверить косичками массы между двигателем и кузовом. она идет от кпп к левому лонжерону под аккумулятором. это слабое место. еще лучше продублировать другим проводом с точки на двигателе повыше.

[Aleksei4]

проверить косичками массы между двигателем и кузовом. она идет от кпп к левому лонжерону под аккумулятором. это слабое место. еще лучше продублировать другим проводом с точки на двигателе повыше.

Так а при чём тут левый поворот?
Точно есть зависимость?

[Hurr1cane]

Так а при чём тут левый поворот?
Точно есть зависимость?

Я сам ничего не пойму на счет левого поворота, может, это я себе "накрутил" на счет него 

[zom81e]

левый поворот (сигнал) здесь не причем. а вот сила инерции при выполнении данного маневра может играть злую шутку. в общем кузов крениться и контакт где-то пропадает.
начать предлагаю с массы двигателя. а дальше проверять по ходу выявления.

[Hurr1cane]

левый поворот (сигнал) здесь не причем. а вот сила инерции при выполнении данного маневра может играть злую шутку. в общем кузов крениться и контакт где-то пропадает.
начать предлагаю с массы двигателя. а дальше проверять по ходу выявления.

Проверить массу кузов-блок, если не жива - заменить и продублировать кузов-голова, я правильно понял?

[zom81e]

Проверить массу кузов-блок, если не жива - заменить и продублировать кузов-голова, я правильно понял?

Штатная масса, я написал уже, идет от кпп к левому лонжерону под аккумулятором. Ее проверить и по надобности заменить. А продублировать в любом другом месте. У меня, например, их вот сколько: генератор-кузов, генератор-ГБЦ, стартер-кузов, КПП-кузов, шпилька впускного коллектора (=блок цидиндров)-кузов. 

[milivolt]

Проверить массу кузов-блок, если не жива - заменить и продублировать кузов-голова, я правильно понял?

Не просто проверить,а продублировать.Причина-как правило,даже мертвая косичка выглядит красиво.Визуальный осмотр ничего не дает.Нужно проверять или тестером,или дублем(что гораздо проще и быстрее).Для проверки подойдет даже кусок сварочного кабеля

[Hurr1cane]

Заменил косичку под АКБ, старая была в крайне тяжелом состоянии. Продублировал с головы на кузов, добавил с головы на генератор. Но ничего не изменилось, машина не завелась, на поворот ключа никакой реакции. Снял стартер - он полностью мертв, даже реле мертвое. Пайка контактов обмотки якоря поотлетала даже. Из-за чего это могло произойти? Его не откинуло после старта двигателя? Но дело в том, что я не слышал посторонних шумов, кроме как звук двигателя. 

[milivolt]

Печалька,но такое бывает...
Активный перекресток-движок заглох.Ну по стартеру и с проворотами...Что там откинуло-не откинуло не сразу замечаешь,плюс музон и эмоции.По честному,сам в прошлом году километр визжал.Не сразу заметил,но стартер выжил.
Представь какие обороты на стартере при 2тыс.движка.Наверно под двадцатку.Вот и летит все,что шуршит и крутится с обрывом обмоток

[Hurr1cane]

лежит у меня запасной DELCO, но там нужно бендикс менять, есть еще один вариант - от дизельной газели (ходят слухи, что подходит на биг блок). Есть соображения по этому поводу? Не знаю как быть  

Привел в чувство старенький Delco. Заменил щетки, вилку, бендикс. Обошлось в 250 грн. Работает замечательно. Всем огромное спасибо за помощь.