Поздравляю!!!

Спасибо всем, спасибо за добрые слова!

И там кажется наружная резьба М18х1.25 что вполне достаточно для ввертыша.
А разбамбуривать "реально и конкретно" не стоит, так и водяную рубашку вскрыть можно, - потом головку только в утиль.

Если сбиты метки,  то делай вскрытие, если не сбиты, проверь компрессию. По результатам будет видно, что делать дальше.

А , теперь понятно.  Первое что нужно сделать, проверить по меткам. Тем более ты слышал стук.
Проверить компрессию если есть возможность.

Может 1,6 ? Или у тебя дизель? Но вроде таких (1,5) не было. Поршня какие? Если колхозил кто то то может быть вероятность сгиба клапанов при прокручивании ремня. При перегазовке проскочил ремень и погнуло крапана. Проверь по меткам расположение распредвала относительно коленвала.

А какой двигатель? Заполни профиль полностью, ведь не даром придумал его. Это в том числе и для того чтобы меньше задавать наводящих вопросов. Не обижайся, но из  того что ты написал, мы знаем, что у тебя есть жена и ты за нею ездишь на вокзал и даже заправляешся при этом.  
Извини но этой инфы не достаточно, чтобы определить неисправность на расстоянии... Давай больше технической информации.
  Причин может быть много, например погнуло клапан, выкрошило седло клапана, провернуло ремень ГРМ и  т.д. Особенно после того как газонул...

А еще разрежение в картере способствует увеличению ресурса сальников коленвала и дожигу вредных картерных газов.

Большое спасибо Пете avtopeca за качественный ремонт, и приятные беседы.
Все сделано очень грамотно, стуков и шумов в ходовой нет.

Это все правильно, но они в дороге, и видно выбор не велик... По любому так лучше,  чем совсем без пружин.

Молодцы, конечно.
Давайте больше фоток и публикуйте дневник с описанием всех событий в дороге. Потом соберете все вместе, будет интересно многим.  Сейчас  редкость, такие далекие путешествия. Приятно, что у нас в клубе нашлись отчаянные парни.   То был дед Хиби со своими, вылазками на север, очень интересно писал дневник. Но к сожалению многих клубней, он вышел из клуба.

А возможно погода поменялась на более теплую...

Похожее уже было. Масса гены - должна быть надежна! Желательно чтобы клемма непосредственно касалась корпуса гены а не кронштейна натяжки. Хорошо зачистить нужно обязательно, присоединение к гене и другой конец к двигателю. Проверить массу между двигателем и кузовом, не тестером а ручками зачистить хорошо оба конца и прикрутить по новой. У меня было, что прогнил провод идущий от АКБ и геной, прогнил "подленько" так  под изоляцией. сверху вроде и все нормально, но когда я уже совсем отчаялся и начал менять тупо всю проводку между геной, АКБ и стартером, у меня старого глаза на лоб полезли от удивления - провод сечением в 8 квадратов полностью сгнил в одном месте, полностью в труху, где чуть была повреждена изоляция. Так что проверять нужно с пристрастием!
 Тонкий белый провод идущий на приборку, обеспечивает первоначальное возбуждение генератора, без него или при его обрыве работать не будет.

Скинул немного. Держись сынок! Все будет хорошо.

За ранее извиняюсь за некорректный вопрос.  А в какую сторону отклоняется метка стробоскопа при наборе оборотов? В сторону лобового стекла или в сторону радиатора? Может перепутаны выходные концы индукционной катушки в трамблере?