Пользуюсь кадетом, почти 2 года! Никогда не думал брать дизель, но так получилось, сильно понравился внешний вид! Теперь ни капли не жалею, за это время проехал 45 тыс. км. В езде себя не ограничиваю, еду куда надо и куда хочется! Хоть мотор не идеальный, но он за 2 года и 45 тыс. км не подвел ни разу, даже зимой! За кузовом надо следить, гниют кадеты как и ВАЗы более свежих годов! По работе приходится пересаживаться с машины на машину, разных моделей, и скажу, что по комфорту (за рулем), кадет вполне достойная машина, как для начала! При покупке машины все упирается в деньги, за твою суму мне кажется КАДЕТ нормальная машина, ВАЗы по комфорту уступают (даже новые - калина, приора сидишь как на табуретке!!!).

Буквально недавно разбирался с этой проблемой у себя. 100% надо сначала разобрать свой и проверить внутрение поверхности, у меня гтц был родной 25 лет, выработка была нормальная! Купил новый, правда дешевый Kager (Польша), когда поставил он не держал давление в системе. Решил рискнуть и поставить на новый гтц рем комплект. Когда разобрал все манжеты были на местах и целые, но все равно поменял их. Поставил и все заработало! Так что если будешь покупать новый, бери сразу нормальный!

Подобрать то подобрал, но как получилось в поговорке "скупой платит дважды"! Купил Польское говно фирмы Kager, а он вообще не работает - перепускает внутри себя и все! Теперь не знаю что с ним делать, потому что брал под заказ через Exist и чтоб вернуть надо собрать несколько документов про его установку с атестованного СТО. Попробую купить рем комплект, а дальше будет видно! Вот так!

Так может попробовать поменять колечко? Вдруг поможет! Все равно затраты небольшие!

Обьясню насколько заметный: подвигать со стороны в сторону можно, но если измерить общее растояние будет примерно 0,5 мм. Какой допустимый должен быть люфт?

Небольшой люфт есть, но ели заметный!

Приезжай! Только соклубникам по своим ценам ремонтируй! Я так понимаю шток проверяется простым дерганьем со стороны в сторону? Завтра попробую проверить, и сразу отпишусь!

Это он огласил только стоимость замены колечка (и может быть втулки) не снимая насос! Вот фото, правда ТНВД чють грязненький, красным отмечено где течет!

А мне загибают 250 грн и 2 часа роботы! А у вас можно купить втулку (на всякий случай) и уплотнительное колечко? Не хочеться переплачивать за то что работа будет делаться в Киеве!

Подтекает сальник, не знаю как его правильно назвать, но гонит топливо через верх там где рычажок газа. Надоело после стоянки смотреть на маленькую лужицу под ТНВД. Подскажите, реально поменять его самому и где его взять (может кто знает каталожный номер). На первый взгляд ничего сложного, снял верхнюю крышку ТНВД и поменял, но может есть какието подводные камни? Просто дизелисты в Киеве, на мой взгляд, за такую процедуру много денег хотят!

Огромное Спасибо! Буквы посмотрел, остался один вариант!

Получается важен только диаметр ГТЦ и буквеное обозначение? Просто не хочется делать переходники на тормозные трубки!

Доброго времени суток! Столкнулся с такой ситуацией, решил поменятл ГТЦ, переписал номер своего 8687 FAB 12 диаметр 20 на нем написано made in france! Мотор 16D 1985 г.! При подборе дает 4 штуки из них 2 штуки диаметром 20! Может кто-то знает каталожный номер по нормальной фирме?!

У меня стоит Westa 74 ампер часа, работает второй год, гарантия 3 года. Зимой при убитом стартере и не идеальном моторе заводился, бывало крутил несколько раз по секунд 10. Правда в конце зимы поменял стартер и понял что важен не только акум! Начал заводиться с первого раза! Даже при родном генераторе на 45 ампер заряд нормальный! Перед покупкой консультировался с электриком, он сказал что нет ничего страшного в том что чють-чють недозаряжаеться! Раз в год проверил электролит, подзарядил и все супер! Советую Westa, цена-качество супер!

Побывал в гараже и очень понравилось! Дружелюбные, приятные люди! Приятно было познакомится!