Помогите разобраться. Грешу на коммутатор.

[SlavKO.Vin]

Всем доброго времени суток.
Помогите разобраться. Не могу понять что накрылось.
Еду... Вдруг начинает машина тупить,  появляются провалы, дёргается. Подумал бензин закончился... залил 5л.
Завёл - всё окей, проехал 150 м, и опять этаже история.
Ехал сначала так. Разогнался - заглушил, завёл -разогнался - заглушил...  так я проехал 10 км и мне это надоел, остановился разобраться, поковырялся, не чего не нашел, напрямую подключил вентилятор радиатора - думаю пусть остынет немного минут 15.
Завёл, всё норм, поехал (вентилятор включённый). Так я доехал домой 25 км,  отключил вентилятор - 15сек. и заглохла.
Проверил на ошибки выбило 45.
Прошло время, машина остыла. Завожу - завелась, нагрелась до примерно 60 градусов и заглохла, подождал 15 секунд завел 30 сек поработала и опять заглохла и так постоянно.
Заметил. Когда машина глохнет бензонасос  бывает включаться, а бывает не включается, по разному.
А конкретно, когда глохнет пропадает искра, а двиг чуть остыл, искра появляться, машина заводиться.
Я грешу на коммутатор. Но почему всё зависит от температуры?
Помогите.
Что скажите по этому поводу.
У меня Opel Kadett E, C13N,моно инжектор, КПП 5 ст, 1989 г.в, белый, 5дв хетч

[kadett87]

було схоже, дійсно вийшло що коммутатор - чому від температури двигуна залежить не знаю
тут писав, може поможе
http://www.kadett.in.ua/forum/index.php/topic,11510.0.html

[Иванович]

Всем доброго времени суток.
Помогите разобраться. Не могу понять что накрылось.
Еду... Вдруг начинает машина тупить,  появляются провалы, дёргается. Подумал бензин закончился... залил 5л.
Завёл - всё окей, проехал 150 м, и опять этаже история.
Ехал сначала так. Разогнался - заглушил, завёл -разогнался - заглушил...  так я проехал 10 км и мне это надоел, остановился разобраться, поковырялся, не чего не нашел, напрямую подключил вентилятор радиатора - думаю пусть остынет немного минут 15.
Завёл, всё норм, поехал (вентилятор включённый). Так я доехал домой 25 км,  отключил вентилятор - 15сек. и заглохла.
Проверил на ошибки выбило 45.
Прошло время, машина остыла. Завожу - завелась, нагрелась до примерно 60 градусов и заглохла, подождал 15 секунд завел 30 сек поработала и опять заглохла и так постоянно.
Заметил. Когда машина глохнет бензонасос  бывает включаться, а бывает не включается, по разному.
А конкретно, когда глохнет пропадает искра, а двиг чуть остыл, искра появляться, машина заводиться.
Я грешу на коммутатор. Но почему всё зависит от температуры?
Помогите.
Что скажите по этому поводу.
У меня Opel Kadett E, C13N,моно инжектор, КПП 5 ст, 1989 г.в, белый, 5дв хетч

у меня выделывался микропроцесор ,тупила , дергалась и глохла

[SlavKO.Vin]

було схоже, дійсно вийшло що коммутатор - чому від температури двигуна залежить не знаю
тут писав, може поможе
http://www.kadett.in.ua/forum/index.php/topic,11510.0.html

Спасибо Володя.
Вот примерно твоя история очень похожа. И ты решил свою проблему заменой коммутатора?
Как давно менял? Какая марка? За сколько и где покупал?

[SlavKO.Vin]

у меня выделывался микропроцесор ,тупила , дергалась и глохла

Я не думаю что мозги полетели. У меня ошибка 45 (зажигание).
Но всё равно спасибо буду рассматривать и такой вариант.

[kadett87]

Спасибо Володя.
Вот примерно твоя история очень похожа. И ты решил свою проблему заменой коммутатора?
Как давно менял? Какая марка? За сколько и где покупал?

так проблему вирішив заміною коммутатора, було це приблизно 2 роки назад, скоро буде рік як продав машину, після заміни проблем не було
Марки не памятаю так як купив б/к трапмлер а там всередині він був цей коммутатор, вроді Magneti Marelli
Ще купив був новий Topran (для підстраховки), 220грн в себе на ринку, але його так і не встановлював, так як попередній працював добре.

[Daimos]

Была похожая ситуация. Дергалась сначала пару раз. через пару дней начала постоянно под нагрузкой(под горку на оборотах до 2000). Потом работала только на разрыв (больше 3500). Сначала грешил на подачу бенза(фильтра, карбюратор), потом на микропроцессор(тоже начитался похожих ситуаций). Оказалось ПРОВОДА. фейерверка под капотом не было, просто чуть перебились и уже начинала выделыватся. При том что когда провод на заведенной снимаешь чувствуется что стала хуже работать. Сам долго не хотел верить

[SlavKO.Vin]

Была похожая ситуация. Дергалась сначала пару раз. через пару дней начала постоянно под нагрузкой(под горку на оборотах до 2000). Потом работала только на разрыв (больше 3500). Сначала грешил на подачу бенза(фильтра, карбюратор), потом на микропроцессор(тоже начитался похожих ситуаций). Оказалось ПРОВОДА. фейерверка под капотом не было, просто чуть перебились и уже начинала выделыватся. При том что когда провод на заведенной снимаешь чувствуется что стала хуже работать. Сам долго не хотел верить

А какие провода? Те которые идут до коммутатора? Или какие то другие?

[Daimos]

Высоковольтные провода от трамплера

[YSTAS]

Тоже была проблема, заводиш нормально когда нагревается глохнет.Оказалось высоковольтные провода, в одном середина была выгоревшая сантиметра полтора.Точно не помню но по моему в центральном.

[SlavKO.Vin]

Проблему решил.
Купил коммутатор на Exist.ua. Поставил и моя проблема исчезла. Кадик стал работать как часики.
Спасибо всем за помощь и комментарии.