Я смотрю ты сильно грамотный в терминах,но ни хрена не соображаешь в том что тут пишешь!А теперь я тебе отвечу,что высота или толщина(как не обзови роли не играет)как раз таки играет очень огромную роль,так же как и глубина просадки сёдел.Если плоскость головки сошлифовали больше граничного предела,а сёдла при этом так же нужно усаживать относительно плоскости,то естественно гидрокомпенсатор уже будет не в состоянии обеспечить свою работу и клапана останутся открытыми.
Тему читай внимательно.Написано о бензиновом Опеле.Сколько там немцы дают предел по шлифовке плоскоти,примерно три десятки.И зачем там подрезать седла,до клапанов там несколько мм.Думаю поянил понятно?