У кого двигатели 13NB

[alex!]

На крыле не реле, а Клапан,регулятор холостого хода.
Я с радостью! Даже коллектор есть под двухкамерный карб 2Е3. Но 400грн на карб пока нету. Вот и приходится выяснять что и как на этом карбе. Кстати эта лобуда не для прогрева, а для перекрытия топлива и обеднения смеси при холостом ходе. Типа борьба за экологию. Лобуда ставилась для машин на экспорт в австрию и швейцарию.
[/quote       ]Да,но только на не прогретом двигателе.

[Кактус]

alex если посмотришь схему, то увидишь что система при вытянутом подсосе (при прогреве) не работает! Эта система работает только при прогретой машине и полностью убранном подсосе!

[alex!]

alex если посмотришь схему, то увидишь что система при вытянутом подсосе (при прогреве) не работает! Эта система работает только при прогретой машине и полностью убранном подсосе!

  Я не буду спорить на 100%,т.к. с этим сталкивался лет 7 назад,но внимательно посмотри-система отключается при утопленной ручке подсоса и открывании жиклёра в крышке воздушного фильтра температурной пластинкой(который открывается при прогреве двигателя).

[Кактус]

  Я не буду спорить на 100%,т.к. с этим сталкивался лет 7 назад,но внимательно посмотри-система отключается при утопленной ручке подсоса и открывании жиклёра в крышке воздушного фильтра температурной пластинкой(который открывается при прогреве двигателя).

И каким местом температурный датчик кастрюли связан с реле? Датчик просто убыстряет прогрев и все! Никак он не связан с вакуумом системы холостого хода и электрическими цепями!
Блин... Нужно поднять опять тему про кастрюлю. Я недавно это все прошел и восстановил! Спасибо ХОТАБЫЧУ!

[Иванович]

Мужики.Не заморачивайтесь.Вначале Пиербурги 1в вообще шли без этой лобуды и разницы в принципе Вы не увидите.Эта вся система - для холодного двигателя т.е. что -бы на холодном двигателе и на разных режимах двигатель не глох-на непрогретый.Уделяйте большое внимание жиклеру который стоит в корпусе воздушного фильтра  (который открывается при прогреве двигателя.Он в дальнейшем обедняет смессь) .А вообще ставте или Пиербург 2 или Солекс 08 или Вааржет или горизонталки от Horseus -поверьте в разницу между моторами 1.3н и 1.3с в 15 л.с. достигнуто не только в распред. вале и ст. сжатия(поршнями) - в основном-это карбюратор.

PIERBURG 1B нормальный однокамерный карб.,некоторые ставят их на ВАЗ и Таврию ,до 1300 кубиков,расход порядком ниже получается,на разборках попадаются без этого прибамбаса,вместо него просто вкручен болт,говорят и так работает,но немец не дурак же ,если поставил,зато наши две камеры на Таврию,пятиступку и калесо тремя болтиками прикрутили

[nazar]

Вокруг этой "лобуды" уже столько тем и разговоров было, но никто конкретно ничего не сказал.
Кроме того что она нафиг не нужна или заглуши и так езди! Не хочу я так едить! Хочу восстановить!
Мы что тут безрукие и безголовые собрались?
Не ужели мы не сможем ету хрень восстановить как нужно?
Если кто восстановил хоть частично,  пусть выкладывает, давайте доведем свои движки до нормального состояния, ведь тема
так и называется (У кого двигатель 13НВ).
Ставить Тазовские запчасти на кадеты мы уже научились, давайте научимся восстанавливать до того состояния как задумано
заводом изготовителем.
 Да, согласен, основное предназначение машины - это ездить и возить. Но есть еще когорта людей которые любят в ней покопатся и довести все до ума.
 Я надеюсь  что у нас в клубе таких большинство!
  Кактус, Сережа, давай выкладывай что с кастрюлей делал и как там все должно работать, последовательно от пуска движка и до полного
прогрева.
У меня например заслонка горячий-холодый воздух болтается как  г..о в проруби.

[Gosha]

Я "хобот"с кастрюли вообще снял(он дзеленчит об кольцо на коллекторе,да и заслонка-то ли работает,то ли нет).

[nazar]

Я "хобот"с кастрюли вообще снял(он дзеленчит об кольцо на коллекторе,да и заслонка-то ли работает,то ли нет).

Это слишком легкий путь, для совершенствования работы двигателя.

[Gosha]

Петрович,думаю,это только на лето,а вот с "лабудой" разобраться хочется.Ещё вопрос возник,чем управляется клапан ХХ на Пирбурге1В1?

[nazar]

.Ещё вопрос возник,чем управляется клапан ХХ на Пирбурге1В1?

При включении зажигания а дальше наверное мозгами в зависимости от оборотов.
Нужно подключить тестер и погазовать, проверить как себя ведет клапан.
Я, если чесно, не проверял.

[RA]

Спасибо "Кактус" ... кое что проявляется,  значит реле на вот той лабуде это я так понимаю К75 - Реле управления оборотами холостого хода . дело в том что все это стоит а работает ли оно не известно...зажигание от ВАЗ 2109)

[nazar]

Проверил. Электромагнитный клапан ХХ.
Тупо включается при включении зажигания и потом никаких регулировок со стороны мозгов нет, мозги отдыхают.
Видно регулировка идет со стороны "лабуды" добавлением или ограничением воздуха.
Проверил релюшку что на правом крыле,(может быть это К75 ?) при подаче 12 вольт щелкает, но на самом разъеме
напруги нет и откуда должна включатся не понятно.
 Кто разобрался подскажите.

[Кактус]

Проверил. Электромагнитный клапан ХХ.
Тупо включается при включении зажигания и потом никаких регулировок со стороны мозгов нет, мозги отдыхают.
Видно регулировка идет со стороны "лабуды" добавлением или ограничением воздуха.
Проверил релюшку что на правом крыле,(может быть это К75 ?) при подаче 12 вольт щелкает, но на самом разъеме
напруги нет и откуда должна включатся не понятно.
 Кто разобрался подскажите.

Это не реле. Это клапан подачи воздуха (обеднение смеси) при холостых оборотах. Типа при холостых добавляется еще воздух для лучшей экологии и (как я подозреваю) для экономии топлива. Нигде не нашел инфу где стоит реле К75. У меня было тупо все снято. Даже от кнопки на сцеплении остался только один разъем. Самой кнопки нет.

[nazar]

Это не реле. Это клапан подачи воздуха (обеднение смеси) при холостых оборотах. Типа при холостых добавляется еще воздух для лучшей экологии и (как я подозреваю) для экономии топлива. Нигде не нашел инфу где стоит реле К75. У меня было тупо все снято. Даже от кнопки на сцеплении остался только один разъем. Самой кнопки нет.

У меня все стоит на месте. На педали сцепления стоит постоянно замкнутый концевик, при нажатии на педаль
размыкается. Вчера восстановил его работоспособность.
А вот что управляет клапаном, К75, то же обнаружить не удалось. Клапан в рабочем состоянии, хочется довести до ума .

[Кактус]

У меня все стоит на месте. На педали сцепления стоит постоянно замкнутый концевик, при нажатии на педаль
размыкается. Вчера восстановил его работоспособность.
А вот что управляет клапаном, К75, то же обнаружить не удалось. Клапан в рабочем состоянии, хочется довести до ума .

Тебе легче - можно прозвонить. У меня на клапан даже проводов уже не осталось....