Паралельно с регулятором для фар на подходе регулятор печки))) платы во вложении, ...программа тестируется на жывотніх . Возможны варианты индикации со столбиком из 8 светодиодов или индикатором семисегментным.
Блок PWM_MST v.1.0. устанавливается вместо блока переключателя печки(управление нагревателем стекла учтено третей кнопкой)
Блок PWM_SL v.1.0. устанавливается непосредственно возле двигателя печки минуя резистор.
Связь между блоками двумя тонкими проводами (полярность строго!!!) Хотя, можно и одним в принципе

Схема аналогична со схемой для фар в теме:
http://www.kadett.in.ua/forum/index.php/topic,13224.105.html

Кадетоводы налетай!!! Собрано серийное устройство, работает с тестовой прошивкой. Вмостил между аккумулятором и фарой. Плавный розжиг будет попозже, а сейчас установка кнопками, сохранение в ЕЕПРОМ, опрос двух входов - все реализовано))) Новые правила ГАЙЕЙ будут нипочем фото прилагаются, обновленная плата, прошивка тож.

Собирайте, а кто не может обращайтесь

Будет прошивка, извините, занят очень))) я УЖЕ два дня с зажиганием мучусь 13NB c Spark Timing Module! троит как будто на всех цилиндрах по чуть-чуть(

Специально для Тебя переделаю только плату сам перерисуй как удобно в лайоте и мне скинь, напиши какую именно тиньку, а я посмотрю что у нее есть из интерфейсов: АЦП, сколько таймеров

ВОТ и печатка родилась на печку

Ты прав! А если нельзя, но очень хочеться, то можно))) Проводить только новыми проводами, кратчайшим путем от клеммы плюс до потребителя, и на входе устройства дроссель с компьютерного БП и кондер с низким EFR. Ничего смертельного я в этом не нашел)))

P.S. в сети дома одновременно работает десятки импульсных блоков питания, у каждого фильтры на входе, и никто никому не мешает

Отличная идея!!! Вот и вход RESERVE пригодился))) Допишу в программе, а вывод на датчик ОЖ штатный, далее АЦП померяет и процессор сам решит что делать с печкой. Спасибо за идею

Печатка готова, схема и программа для удобства разводки потерпела небольшие изменения


Это полевой P-канальный транзистор на 75 Ампер номинальных, и 250 Ампер в импульсе. Покупал давненько здесь http://radiomarket.lg.ua/product_info.php?cPath=387_532_537_538&products_id=5802 Использовал потому что давно валялись 4 шт, а вообще можно и другой похожий но чтобы сопротивление в открытом не более 0,02 Ома, иначе будет греться, придется колхозить радиаторы

Тоже хороший вариант
Но как по мне: Зачем микруха двухполупериодная (заполнишь максимум на 50% мосфет), и после нее нужен драйвер на нижний и верхний ключ IR2101 например (+9 грн)
с таким успехом и TL494 с компа можно ставить, ее можно сделать однополупериодной, только для фар как быть с опросом генератора, габаритов, плавным стартом и спящим режимом?

И еще, на основании проведенных опытов: в прошивке введены ограничения минимума опытным путем чтобы устойчиво запускался двигатель. Иначе если просто ШИМ 0 - 99% при 5% двигатель не стартует, но через его обмотки течет ОГРОМНЫЙ импульсный ток!!!
На максимуме ШИМы не умеют полностью открывать транзисторы(В уневере на осцилографе проверяли заполнение там максимум 97%) в программе же при крайнем MAX положении резистора ШИМ отключается и просто выдает постоянный высокий уровень!!!

А насчет копеечной стоимости, то процессоры я беру по 10 грн это не намного дороже. Зато ВОЗМОЖНОСТИ и функции не упираются в резисторы и кондеры

Алекс, та у нас даже Днюха в один день
Один девайс на одного потребителя: или свет, или печка.

Новость - Сегодня пробовал на вентиляторе радиатора, когда температура чуть подходит к критической, вентилятор запрограммирован на медленное вращение, если не помогает - прибавляет обороты, пока не начинает спадать температура. В результате на полную вент не гудит, нагрузка на гену и проводку меньше. Для повышения надежности паралельно оставил штатный контактный датчик

СПС  может сделай ей вскрытие с фото? поглядим че там шведам намутили немцы
Вот летом введут и нам такие правила, кому пофих будет так и ездить с ближним. А кому бензин и лампочки с неба не падают смогут обзавестись умным устройством.

P.S. А еще как представлю, как там внутри, на второй скорости печки, краснеют от нагрева резисторы, БЕЗПОЩАДНО пожирая ток, аж жалко стает генератор

Не переживайте так, вот и схемка, смотреть не на что. Главное програмка, которую выложу как только закончу работу. Кто сможет собрать - тому +1

Пояснения: ВСЕ номиналы указаны на схеме,
кнопками вверх вниз устанавливается нужная яркость "бортовых огней"
стабилитроны для защиты процессора от бросков напряжения на входах
К выводу Резерв будет подключен реостатик для использования в печке, кажется ж заинтересовало

Даже печатную плату выложу если надо! Не боюсь я Вашей "тайны коммерческой". А кто не сможет, тому изготовим

Идея родилась этой ночью во сне   С утра собирал плату и писал программку "демо". Только что вернулся с эксперимента, схемку постараюсь всунуть в корпус стандартного реле на 5 контактов. Пока все навесом и регулируется маленькой ручкой. ВЫГЛЯДИТ ЭФФЕКТНО, СТИЛЬНО, как хотите называйте.

После подачи сигнала с генератора плавно запустилось и начало светить, при включенни габаритов плавно погасло. Думаю как сделать уровень свечения, один стандартный или вывести кнопочки на корпусе реле с сохранением в энергонезависимой памяти, или реостатик маленький???????? Вероятно каждому захочется свой уровень (ТОЛЬКО БЕЗ ФАНАТИЗМА, НА ДОРОГАХ ТОЖЕ ЛЮДИ). Фото прилагается, видео сам не могу снять, не закреплено все еще

Опытным путем подобрал уровень при котором "не слепит" зато четко видно!!! Нагрева мосфета нет никакого даже без радиатора, схемка потребляет 5 милиампер.

В общем Я ДОВОЛЕН, на днях буду изготавливать серийный вариант (если есть пожелания, к алгоритму роботы можно еще что-нить дописать)

ААААА ЭТО МОЙ ХЕТЧ Это значит Ты подстрелил меня за натиранием салона? Вот и зарегился. Спасибо огромное КЛУБУ, решил множество проблем, Кадик очень нравиццо! Только зря я подставки сзади поставил потеплеет сниму.

Харитон, меняю значек "У" (действует когда девушка за рулем,а это редкость) НА КЛУБНУЮ НАКЛЕЙКО

А я склоняюсь к идее с лексусом, и использовать именно дальний свет без габаритов. Как Вы отнеслись бы к девайсу (на процессоре и мосфете) с широтно-импульсной модуляцией.
Подключение: Силовые на плюс аккумулятора и на лампы дальнего света; Сигнальные на генератор и на габариты.
Алгоритм работы:
1.Через 3-5 секунд после запуска двигателя(сигнал с генератора) плавно разжигается до уровня 25-40% мощности дальний свет
2.После остановки двигателя фары плавно гаснут и устройство засыпает
3.Если включены хотя-бы габариты или ближний дальний устройство спит дальше и ничего не потребляет
4.Мигание дальним "брату" в любом случае доступное дело(лампы будут вспыхивать на полную мощность и возвращаться в 25-40%)

Преимущества сего способа:
1.Никакого там "забыл выключить, посадил аккум", "сжег лампы от одновременного ближн-дальн"
2.Устройство полностью автоматическое и не надо обвешивать торпеду кнопачками как у вертолете
3.Экономия топлива по сравнению с постоянно включенным ближним и габаритами: потребляет мощность до 28 Ватт вместо 60+60+5+5+5+5+5+10=155 Ватт
4.Это будет оригинально для кадетов (такого я еще не видел)
5.При необходимости можно устройство сделать в комплекте с реле для фар и подключать одной косичкой (для тех кто еще не переделал под реле)
6.Себестоимость устройства всего 40 грн(прошивка бесплатно)

Самое главное:
Это же устройство с другой прошивкой можно использовать для регулятора оборотов печки с плавной регулировкой ШИМ (ручкой резистора)
т.к. юзают обычно 1-2 скорость а там куча мощности падает тупо на нагреве проволочных резисторов
Также можно использовать как ШИМ регулятор для мощных светодоидных стопов-габаритов в задних фонарях (по 5 одноваттных светодиодов это 250 люмен) для габаритов в четверть мощности и мерцают как на мэринах, а для стопов на "полную катушку"

Все эти мероприятия положительно скажутся на потреблении электроэнергии и соответственно бесценного "Высокооктанового"
Выслушаю любые мнения, и пожелания стоит ли тАкое ставить на производство?