Новая схема автоматического включения фар
ДХО (DRL - Daytime running light) PWM-4

Устройство по прежнему предназначено для включения дальнего света фар (или ближнего) примерно на четверть мощности

Главные изменения в новой версии:
-герметичный корпус
-снижение тока потребления процессора за счет введения ждущего режима (с 13мА до 0,2мА)
-воистину плавное зажигание ламп (плавное нарастание с нуля до установленного значения)
-применение полевого драйвера для силового транзистора (отсутствие нагрева при работе)
-индикация режима ожидания (вспыхивание светодиода 1 раз в секунду)
-небольшое повышение частоты ШИМ
-все детали теперь SMD

Анонс новой модели ДХО (DRL - Daytime running light) PWM-4

Устройство предназначено для включения дальнего света фар (или ближнего) примерно на четверть мощности

Главные изменения в новой версии:
-герметичный корпус
-снижение тока потребления процессора за счет введения ждущего режима (с 13мА до 0,2мА)
-воистину плавное зажигание ламп (плавное нарастание с нуля до установленного значения)
-применение полевого драйвера для силового транзистора (отсутствие нагрева при работе)
-индикация режима ожидания (вспыхивание светодиода 1 раз в секунду)
-небольшое повышение частоты ШИМ






Первое из устройств оставлено на тестирование на выходные. Новые можно заказывать (098)216-02-39

Помехи не там зарыты, корпус не решит глобально))) надо устанавливать поближе к аккумулятору, покороче и потолще проводами.
также +1 к установке реле на фары, в родной проводке идет длинная линия от одной фары к другой, и она приносит в салон помехи. А у меня на Каде были 3мм2 провода к фарам непосредственно от реле, запитанные прямо на клемму аккумулятора(в паре с OSRAM Silverstar был супер-мего-свет U=14.2V на клеммах ламп). Помех не ощущалось

ATMEGA

К сожалению лишнего порта нет на тиньке
А надо оба дис. инвертировать?

1)Можно, програмно + изменить входную цепь
2)а где там взялось родное реле для фар? И жужать оно не должно  принципиально, в схеме связи с ним никакой

Этот вопрос уже решен. Только перепрошивка новой программой излечит

На ЖКИ в формате БК, реальный вариант(только время и две температуры). Тем более и Технолог тоже присоединится к этому пожеланию

Защита названа как нельзя точнее
Там еще чуть подкручены периоды переключения, но судя по итогам Л.Р. №1 это не внесло значимого эффекта

Светодиоду проверь полярность. По фото кажется он навыворот стоит

А эти реле что на новой плате и менять не придется долго! Они герметичные, в среде инертного газа, контактов хватает на очень долгое время. Эти что были на разьемах им в сравнение даже не идут

Можно скачать обновленную прошивку ДХО, у меня в теме! Призвана уменьшить нагрев полевика

Продублировал ответ
БК на дизель подходит, точно так же, как и на карбюратор.

Нет только датчика разрежения (МАП), не будет показывать нагрузку в %, (типа эконометр). Но его нет и на некоторых карбюраторах. Не велика потеря

В теме про ДХО обновление. Новая прошивка с более скоростной настройкой яркости.
И чуть подправленной прошивкой, будет меньше греться. Внимательно смотрим фузы (инверсные)

Внимательно читаем первый пост темы про БК, там же указано какой датчик, куда вкручивается, и как выглядит, и что с ним делать, и зачем он нужен... и т.д.

Да, это во первых, а во вторых - слишком большая яркость как для ДХО.
Не греется, если установить яркость где-то на третее-пятое нажатие кнопки вверх (от самого минимума) свет фар должен быть оранжевым, а не белым, как на фото. Светодиод проверь полярность, номинал резистора, и исправность - если работает полевик, то светодиод должен работать обязательно