Ну тогда незнаю Лёх чем тебе помочь, мне помогло! 

P.S. Советую всётаки сделать таймер, ибо кнопочка в салоне тебе рано или поздно надоест! Тем более стоит он копейки и заказать можно у Серёги Технолога, да даже и заказывать ненужно у него даж один в наличии есть, он делал моему знакомому тоже и сделал ещё один прозапас! 

Лёха, но у меня точ в точ такие симптомы были как и у твоего мотора, решил проблему данным образом   http://www.kadett.in.ua/forum/index.php/topic,17177.msg314966.html#msg314966 оказался всётаки обратный клапан бензонасоса!
Теперь обьясню почему...?
Смотри утром ты заводишся легко потому, что мотор холодный и клапан который возможно всё таки у тебя недержит спустил топливо обратно в бак, но часть топлива всё равно осталась в топливной магистрали в близи от топливной рампы или даже в самой рампе, и когда крутиш мотор оно сразу же вприскивается и мотор заводится, бензонасос естественно сразу создаёт давление, и мотор начинает работать! А когда машина постоит гарячяя некоторое время клапан недержит и топливо уходит естественно в бак, а то что оставалась в топливной системе как с утра испарилось от гарячего мотора, его там осталось совсем чуточку и этого нехватает для нормального запуска 1-3 секунды. а приходится маслать 5-7 секунд, потому, что насос начинает работать когда датчик коленвала видит обороты, (предварительной подкачки на C20NE нету) и пока насос недогонит нужное давление за эти 5-7 секунд мотор незаводится! А когда ты простоищ с горячим мотором минут 15 то естественно он заведётся ибо давление неуспеет упасть в топливной системе до кретического уровня! Особенно это у меня сильно проявлялось в жаркую погоду, но и в прохладную то же самое было, так что Лёха проверяй топливную систему на герметичность!

Лёш и ещё один вопрос, когда после простоя в 40 минут и после маслания стартером 5-7 секунд двиг заводится ровно, так как и утром или с подколбашиванием, а потом буквально через 2 секунды вырвнивается?

Не подкачевает! Насос начинает работать только когда ДПК видит обороты двигателя....!

Лёха ты уверен на 100% по поводу обратного клапана бензонасоса?

надо датчик температурный заменить или проверить по сопротивлению в зависимости от температуры тот что на пинале 2 контактный с которого на мозги идет

а вот интересно какой матор лучше 1.8 или 2.0 не

Так я и говорю - открутить свечи. Если свеча мокрая, форсунка впрыскивает, если сухая - то нет. Элементарно.
Насчет искры, честно скажу, я слабо знаком с 2.0, но какие-то выводы можно сделать на основании наличия этих двух вещей что я писал.

Ну тут необходим очень редкий но надёжный инструмент - руки растущие не из жопы, чтобы отвернуть свечи и посмотреть на них 
Можно даже понюхать, но не обязательно 

Жду этих данных, или обращайся к медиумам форума или 5-ти инженерам Руссельхайма, тут есть на форуме такие, я уже их всех знаю 

Если это я, то я тут 
Лёша, то что ты с предельной точностью намерял эти интервалы - респект и уважуха! 

Только самое главное не проверил, элементарные вещи, при долгом маслании есть ли искра и бензин?

У меня нет  никаких мыслей по этому поводу,всё что мог тебе предположить,я высказал по телефону,похоже на проблему с электрикой,но вот в чём именно

Прямо мистика какая-то