Разве что-то можно понять по этому видео! Для того, чтобы попробовать услышать как работает двигатель, по крайней мере нужно снять и записать шум работы самого двигателя, а не то, как он слышен в салоне. Далее, если двигатель работает неустойчиво на холостых оборотах, а при открытии дроссельной заслонки все идеально, нужно искать именно причину тряски двигателя, а не менять все подряд. Тем более, что ни РХХ, ни ДПДЗ, ни скорее всего и расходомер воздуха, никакого отношения к тряске на холостых иметь не могут. Вибрация двигателя чаще всего означает, что один, либо несколько, но не одновременно, цилиндров, не работают в такт с другими. Поэтому для начала нужно искать то, что может мешать нормально работать именно одному какому-то цилиндру. Это может быть: проблема с ВВ проводом, свеча, крышка трамблера, подсос воздуха одним из цилиндров, недоливающая форсунка, пониженная компрессия и т.д. Что можно сделать для начала. Поставить абсолютно новые свечи, поездить на них немного, 500-600км, а потом выкрутить и посмотреть, как они выглядят. А дальше уже возможны варианты...
Двигатель недавно с капитального ремонта, естественно ставил новые дорогие свечи, провода....
Просмотр сообщений
Может помните мою тему, в которой шла речь о плохом запуске двигателя после простоя? Так вот, запуск поборол, путём замены форсунок и регулятора давления топлива (поставил с Омеги Б V6) Сейчас запускается идеально! Но вот холостой ход не устойчивый и большая вибрация по кузову, двигатель на ХХ работает жостко,грубо....а на оборотах ровненько поёт прям!Таже фигня была и при плохом запуске на родных форсунках, я надеялся что после замены форсунок и регулятора давления всё это пройдет, но не совсем, ХХ так и остался кумарным и разражающим! 
С помошью форсунок с Омеги V6 2.6 и регулятором топлива с этой же омеги 
Теперь у меня рабочее давление в рейке состовляет 3.8 Bar. Но не устойчивый холостой так и остался 
