Нитки заправили? Пробовали подшить машину?Строчка есть?

Вот Вам шинный калькулятор в помощь   http://shina.infocar.ua/calculator.html
и вот тут  http://shintorg.com.ua/calculator/

Цвет нагара на свечах одинаковый?
Термостат как? Может он открыт постоянно и мотор не нагревался до рабочей температуры отсюда и кольца залегли.

Впервые сталкиваюсь с мнением о том что зажигание влияет на расход масла в двигателе.Если нет видимой течи (увлажнения) ,то искать нужно причину или в маслосъемных колпачкх , маслосъемных кольцах на поршнях( может залегли или большой тепловой зазор) или прокладкаголовки блока (что мало вероятно)Во всехслучаях при работе двигателя может быть виден дым из выхлопной, нестабильность работы при пуске холодного двигателя (может забрызгивать маслом одну или несколько свечей)
У Вас капиталка быда пол года назад,по ходу уже все должно притереться и работать стабильно.

Три с лишним года назад , когда капиталил свой двигатель, наши умельцы просили $800 за кап. ремонт мотора, из них ,как понял 400 з/части, остальное получается работа.Капиталку делал сам. Сам бегол договаривался насчет проточки к/вала , блока,в магазинах насчет преобретения необходимых поршней, колец, вкладышей и прочего.В итоге влез в $400.Но тогда бакс был около пятёрочки.

Брал здесь http://autorepair.org.ua/index.php?productID=192 адаптер. Сенса ,ланоса ,десятку видит , опеля не приходилось смотреть.Там телефоны есть , созвонись.С адаптером выслали диск с хреновой кучей софта для диагностики разных машин.Удачи!!!

Вероятно поршневой писец, меряй компрессию в каждом цилиндре и запомни или запиши показания .Потом в каждый цилиндр по 50грамм масла капни (шприцем) и снова померяй.Если показания не изменятся - какому-то клапану хана, если показания изменились - значит кольцам . Но у тебя скорее поршневые кольца , точнее маслосъемные, своё отходили.Как вариант протяни головку, может прокладка под головой,но это мало вероятно.Прокладка прогарает между камерой сгорания и каналом охлаждения ( было и не раз на шестерке и пару раз на кадете), а штоб прогорела между камерой сгорания и масляным каналом не встречал.
Удачи в ремонте!

У меня было  дважды , когда прокладка под головой прогорела.В первый и во второй раз пргорала в цилиндре  ближнему к трамплёру. Когда прогорает то  мотор троит на низах до средних оборотах, а выше средних все четыре горшка работают, и свеча в этом цилиндре чище чем новая (видать тосолом вымывает)Но сильного дыма не замечал.

Перед тем как гореть начали предохранители что делалось в машине?
просто так ничего не бывакт.

Да  была такая беда, и не раз.

Доброго времени !Может кому полезно будет .
.Вот появилось время и решил внимательно осмотреть неработающее реле стеклоочистителя.
При осмотре увидел неестественное положение неподвижного контакта реле и пластмасса вокруг него оплавлена.Видать был плохй контакт
между якорем и  контактом реле,грелось и дгрелось до такой степени что сместило н.контакт в сторону от якоря реле,естественно котакты не  замыкались, (непонятно
только как  контакт мог сместиться, ведь он впаян в плату в двух точках.Через лупу было видно что одана точка либо не припаяна
, либо в результате нагрева отошла,не думаю что немцы брак допустили,хотя за 25 лет может и пора
уже).Короче с помощью паяльника и какой-то мамы разогрел этот контакт и поставил на место после чего пропаял
точки со стороны платы.Таким образом работоспособность реле была восстановлена!

Вопрос решился заменой реле после встречи с Ромой.
Но все равно интересно что в реле могло нахытнуться , там ведь внутри эл. схема из двух транзисторов , диода и нескольких сопротивлений?
В электронике не силен поэтому купил другое реле.
Всем спасибо за участие!

Kadet E 1.6DA  Это с дизельным двигуном?

А есть смысл заниматься восстановлением или только замена?
Никто не квырял этот переключатель?