Нет зарядки АКБ

[Pereira]

А кто ж тебе так скажет. Пробуй и сам увидишь. Отсюда ж не видно что там у тебя.

ну я предположил, что если будут прямые провода от генератора к аккумулятору то и потерь не будет и зарядка будет идти. минус сначала подумал тоже напрямую до клеммы протянуть. или так нельзя делать?

[B57]

ну я предположил, что если будут прямые провода от генератора к аккумулятору то и потерь не будет и зарядка будет идти. минус сначала подумал тоже напрямую до клеммы протянуть. или так нельзя делать?

ты правильно предположил, теоретически, можно протянуть и + -. Но это может помочь гарантировано только зарядке акб. А все электропотребители получают "-" через кузов, двигатель и т.д.
И в какой-нибудь самый прекрасный момент они его могут не получить. И ты заглохнешь, или потухнут фары, или... или... Но при этом акб будет отлично заряжаться.
Отсюда следует два вывода:
1 - "+" можно продублировать (хуже не будет)
2 - "-" можно дублировать только временно, для эксперимента.

если протянуть от генератора прямой минус на корпус...

так можно делать, и опять-таки я тебе уже именно это писал, причём 2 раза:

... можно просто пока соединить кабелем минус (корпус) гены с любым ближайшим местом кузова. Например под любой болтик (шуруп), который вкручен в моторный щит. Только хорошо всё зачистить, т.к. краска и ржавчина не проводят эл-во...

...минус/корпус гены (я про него писал). Сюда можно прикрутить дополнительный кабель к ближайшей точке кузова (моторного щита) - то, о чём я тоже писал выше. Это будет дублирование (как бы подстраховка)

[Pereira]

В том и беда что все работает, а вот акб видать заряд не получает
а почему минус можно протянуть до акб только в виде эесперимента? я ведь не убираю массы которые есть. хуже ведь не будет? или будет?

[K0sty@n]

Антон, ты сделал перекрестные замеры напряжения?

[B57]

а почему минус можно протянуть до акб только в виде эесперимента? я ведь не убираю массы которые есть. хуже ведь не будет? или будет?

хуже не будет, но

это может помочь гарантировано только зарядке акб. А все электропотребители получают "-" через кузов, двигатель и т.д.
И в какой-нибудь самый прекрасный момент они его могут не получить.

грубо говоря, от + гены к + акб идёт отдельный провод, а уже от акб отдельными проводами отводится к каждой (1,2,3,4) лампочке, выключателю, реле, и т.д...
и оттого, что ты его продублируешь никому хуже не будет

а "-" идёт через кузов. И если ты кинешь доп. провод (синий пунктир на нижнем рисунке), то для акб это хорошо, и хуже не будет ни кому, но где гарантия, что потребители 1,2,3,4 получат его в полной мере, всегда и без потерь?



пс: гуру-электротехники, не бейте по эрогенным точкам! объяснил, как смог... 

[B57]

Антон, ты сделал перекрестные замеры напряжения?

+1

[Pereira]

вчера стоял под окнами-не мог
сегодня буду делать, вечером отпишу

[Pereira]

Отчитываюсь
Перекрестный замер и замер с подкидыванием провода показал, что теряется гдето масса
Так как я уже все массы зачистил, решил просто продублировать массу от генератора проводом 4кв на часть корпуса, к которой подходит и масса акумулятора, только с правой стороны (надеюсь не страшно, что так близко?)

сегодняшние показания после 10 км дороги, замеры проводились на ХХ:

Без нагрузки:
АКБ 14,00
Гена 14,13

С печкой на 3 скорость и фарами:
АКБ 13,6
Гена 13,95

Всем спасибо за помощь и советы!

зы. решил почистить также и плюс на гене. смотрю там шайб накидано, сначало пластиковая, потом обычная, потом гайка, потом провод, потом еще гайка. ну, думаю, колхоз. поснимал все шайбы с гайками, зачистил посадочное место, повесил провод, затянул одной гайкой...надел минус и как еб...нет(((...вернул все как было, стало хорошо...

[I-GOR]

зы. решил почистить также и плюс на гене. смотрю там шайб накидано, сначало пластиковая, потом обычная, потом гайка, потом провод, потом еще гайка. ну, думаю, колхоз. поснимал все шайбы с гайками, зачистил посадочное место, повесил провод, затянул одной гайкой...надел минус и как еб...нет(((...вернул все как было, стало хорошо...

Конечно еб...нет,пластмассовая шайба как изолятор служит.

[fyfjiuk]

Помогите советом что это может быть .Значит еду вчера я как вдруг тухнет вся приборка выскакивает "масса". Останавливаюсь-ремень гены  на месте чищу клеммы акб завожу-приборка не загорелась+отвалились датчик температуры и давление масла.далее перевожу свой тахометр в режим напряжометра-11вольт.проехал метров 100 напряжение возросло с 11 до 12.8-13 вольт причём после на холостых примерно так и держалось не падало.сегодня с утреца решил выяснить почему умерла приборка обнаружил мертвый предохранитель на 10ампер с фонарей заднего хода заменил и о чудо приборка заработала вместе с приборами правда не надолго предохранитель умер снова поставил на 20 ампер.после поехал по делам метров через 500 опять всё тухнет вылезают 11 вольт и загорается масса чуть погодя напряжение поднялось до 13 а ехать надо было срочно.заглушил и снова завёл машину опять несчастные 11 вольт но без массы и опять же чуть позже возросли до 13.поехал что значит по приборам глядя на напряжометр 12.8-13 вольт как вдруг начинает моргать масса а на холостых вообще ярко горит еле еле светится приборка и заработал датчик температуры.но напряжение не падает 13 вольт.доехал до места.после заводиться приборка мертвая ни масса не давление масла ничего не пашет как завёл началось тоже самое что было до останова.приехал домой и самое интересное предохранитель на 20ампер был мертв.я не понимать эту фантастику с электрикой машины,хотя сам в электрике неплохо разбираюсь

[Karalex]

Ну  значит где то замыкает. Ну а приборка тухнет, потому что от него  видать и идет питание. Что за лампа масса? Я так понял - генератор зарядка? Так гена сначала запускается через эту лампу на приборке, а потом сама поддерживает зарядку, почему лампа и тухнет. Но бывает что запустится и без питания на лампу, если ей захочется.  
Я этот предохранитель на лампы заднего хода вообще у себя  перекинул с вентилятора через предохранитель на проводе, а то тоже перегарал. Но это давно было, уж не помню чего там.

[fyfjiuk]

Да масса это зарядка гены.Так как взаимосвязан 13 предохранитель и генератор почему такое падение напряжения при его перегорании . поставил сегодня снова на 10 ампер завёл машину и прогрел хоть бы хны уже и заднюю передачу держал включеной при заведёном двигателе.Где собака зарыта ни как не могу найти.может гену перебрать щётки и релюшку поменять может там проблемы