посмотри датчик движения у меня на бензине глохла очень редко но обороты падали а на газу вообще беда была кое как стагом выкручивал - тут на форуме натолкнули на мысль глянуть датчик движения - глянул - отключен - поменял - машину не узнать - а датчик движения как раз ошибку может и не выдавать 

Помогите разобратся должен ли быть на c 16nz датчик детонации  - один родственик говорит что должен просто он у меня не установлен - даже фишку показывает что это мол она , на форуме читаю что на кадетах нет датчика детонации - тогда что это датчик

дело в том что у меня если на скорости с горки тормозить начинаю бывает чек загорается бывает даже глохнет на бензине - а считываешь ошибки  нету я на него давно косился так как уже вроде все перебрал - попробую , деньги там не большие по сравнению с мучениями  

все сегодня поменял и тросик и датчик скорости - датчик нашел с родным разъемом цена на него 110 гривен - гонял ее как только можно -  не глохнет ( сплюнул три раза ) вроде как даже приёмистость улучшилась или мне так показалось а по поводу чека я полез разбираться с жмгутом оказалось что разъем подключения   тот что от мозга
идет был вообще не подключён  а датчик был совем с другим разъемом просто подвязан в жгут с виду смотришь как будто все нормально так что я ездил вообще без датчика и чек не горел только время от времени

то же в его сторону косился - так как перебрал практически все - надо попробовать все равно трос спидометра менять надо - но почему чек не загорается если ошибку выдает ? и вазовский нормально становится ?
да похоже правда ваша вот  нарыл

На всю открывать не надо - тут на форуме куча советов по регулировке газовой - общий смысл сводится к тому что на прогретую машину открываешь винт жадности можно больше чем на половину и начинаешь крутить винт чувствительности - закручивать до тех пор пока  не начнет не стабильно двигатель работать - как только начнет его трусить  - откручиваешь полтора два оборота назад - прикручиваешь винт жадности что бы машина стабильно работала садишься и едешь и по ходу регулируешь винт жадности - на стоячей машине ты вряд ли ее нормально отрегулируешь есть еще правда винт холостого хода - но я его почти не кручу открыт чуть больше чем на пол оборота - а вообще лучше заедь к газавщикам пусть настроят   

у меня stag 100 стоит боролся с этой проблемой подстройкой стага после ремонта двигателя опять началось - нет времени заняться и при чем тут цешка я написал что проблема есть а конкретно как лечить ни кто не пишет каждый борется с этой бедой по своему и это явление не только на кадетах 

нет объяснение и решение проблемы есть - но вот конкретного ответа нет в чем причина облазив кучу форумов  - кто то прикрывает воздухозаборник я к примеру боролся подстройкой стага у кого то еще какая та причина кто забивает на это дело и ездит так - и я не предлагал продавать машину 

С подобной проблемой сталкиваются многие и не только на кадете - но конкретно причину назвать ни кто не может - то же самое боролся с такой проблемой вроде поборол сейчас опять начало ( после ремонта двигателя )  - но у меня глохло (глохнет)  если долго на большой скорости продолжительное время проехать выжим сцепления и все заглохла - эта тема не раз обсуждалась

я себе ставил по моему 36 мм подбирал по таблице на одном из польских сайтов - ссылку не могу найти 

смотри по цене сильно дешевые думая брать не стоит да и дорогие скорости не придадут - года 4 проездил на дешевых проводах и ни чего - начал дергатся двигатель ну и начал менять свечи провода - купил сравнительно дорогие - разницы ни какой со старыми а по поводу мошенников - все оно в китае производится - просто есть китай полное дерьмо а есть более менее качественное ну и цена соответственно , провода брал ngk 

если я не ошибаюсь 800 - 900 это норма для c 16nz

а бог его знает капиталку двигателей давно делали - когда первый вскрыли ну по удивлялись но когда второй то начало доходить - главное что эта хрень выскочила практически одновременно  с разницей в 2 месяца - ладно я еще тот специалист - но владелец другого кадета сам автослесарь - и у него этих кадетов штук пять было за последних лет 20  (некоторые на форуме его знают что то им делал ) - сам был в легком удивлении

да нет перегрева вроде не было и на 2 х машинах сразу одинакова кольца стали мягкими и настолько мягким что с них серпантин можно было крутить 

по причине стабильной не хватки денег лил дешевое масло порой брал даже на разлив - пропала компрессия думал все из за масла залягли кольца при вскрытии готовился увидеть сплошной нагар - на удивление двигатель оказался чистым даже нагар на поршнях снялся без особых усилий - причина потери компрессии 1 компрессионное стало мягкое как вязальная проволка  - даже ломалось с большим трудом - наверно брак - потому что на втором двигателе ( капиталка делалась практически в одно  время и кольца брались в одном месте и как я понял с одной партии ) то же самое

родственник то же буржуйкой топил но соседи по гаражу начали возмущать - раздобыл где то маленький газовый конвектор  и баллон - не очень  дорого и удобно дрова не надо искать баллон где то рядом заправляет