вибру промазал бронзой для того чтобы исключить попадание влаги между листами виброизоляции и кузовом. там в любом случае есть щели и возможно попадание конденсата , влаги .... что приведет к появлению коррозии, а мастика должна не допустить этого. таким образом  днище должно бы прослкжить дольше. делал в такой последовательности потому что вибромат лучше ложить на необработанные повехности. перед поклейкой вибры обычно смывают атикор, обезжиривают поверхность и потом клеют. если же проклеить по обработаной поверхности то очень большая вероятность того что отпадет вся шумка.

после этого начась подготовка кузова к покраске. т.к. задние арки были просто произведением, то я решил их сделать более широкими и круглыми. до меня задние арки просто обрезали гниль, потом молотком придали более округлую форму и проварили. в итоге они получились не одинаковыми, гранеными как стакан, и утопленными внутрь кузова. я сделал копию передних крыльев из стеклопласта и установил их на задние арки. получилось довольно неплохо.

потом опустили кадетика на колеса. и опять болгарка с ершиком в руки и зачищать внутри все до чистого металла, потом грунт эпоксидный , через неделю проклейка днища битумной  виброизоляцией с фольгой толщиной 2.5мм. и затем все это прошел мастикой с бронзой

потом дал грунту неделю отстояться и прошел мастикой велкор с бронзой.

еще фото

после переварки взял в руки болгарку с ершиком и начал все зачищать до чистого металла, потом грунтовал атикорозионным эпоксидным грунтом DYNA.

вот нашел фотку когда делал реснички олегону

не  успеваю загружать скорость как у черепахи. вот фото моего (он беленький)

фото какой он сейчас есть в теме /кременчуг на  связи /    автор женя FED.

вот фото того что было до.  (те что остались)

всем привет!!!!!!!!!!! созрел и я на создание бортовика.  купил кадета в сентябре 2010г. увидел объяву на рст. описание было хорошее, фото супер. позвонил  поговорил с продавцом. на следующий день поехали за машинкой. когда приехали (250 км в одну сторону) я увидел не совсем то что ожидалось (вернее совсем не то). предложили продавцу 1400 у.е. он согласился, хотя просил 2,2. (это тоже насторожило, но забрали). домой доеал почти без происшествий. сразу же три раза заглох при попытке остановиться ( сказалась то что год ездил только на автомате). и два раза спускало колесо (оказалось что они камерные и клееные велосипедными латками) шиномонтаж оказался рядом, так что отделался потерей  времени и 60 грн.
дома покатался недельку и решил сделать ревизию кузову, т.к. при покупке видел пару дыр. разобрал салон, и погнал на переварку. но сварщик (товарищ, хорошо знающий практически все больные места в кадетах) с помощью болгарки с ершиком и отвертки показал реальное состояние кузова. и началась переварка.(1.5 месяца).  время от времени заезжал в гости к своему кадику. пока он варился катался на другой машинке ( хоршо что ее никто тогда не купил, а забрали как раз когда кад начал передвигаться своим ходом, не очень уверено но все же).

у меня про конвой только хорошие отзывы. поставил не мало. глюки практически не встречаются. беру у БАТ электронкс с годовой гарантией. причем с гарантии не съезжают, как бывает на рынке. главное гарантийный талон и пломбы не поврежденные.

для автозапуска нужно  не забывать оставлять машину на нейтрали, ручник (не обязательно, но тогда нужно всегда выбирать место стоянки чтобы машина не укотилась), двигатель чтобы заводился без всяких извращений с подгазовкой, с дерганьем тросика подсоса, и т.д. что наблюдается у многих карбюраторных и моноинжекторных машинках. а в целом очень удобная и практичная весчь.
по поводу иголмастера по начинке это конвой, но немного дешевле. реализация и гарантия БАТ Электроникс. гарантия 1 год. ходят нормально,

установка автосигнализаций, ц.з., автомагнитол, акустики, изготовление обвесов, учусь покраске. рад буду помочь, чем смогу.

25. 09 в 14.00  возле амстора  буду, скорее всего приедут еще пару человек на кадетах, но пока не одноклубники, хотя их машинки у меня на аватарке. если изменится место и время сообщите.