клапан холодного запуска

[Sam OGon]

Доброго времени суток
у меня стоит на бош ТНВД клапан холодного запуска подключен сразу после замка зажигания на +. тоесть как токо провернул зажигание сразу питание на эту штуку и приходит. пытался найти эту штуку в схемах электрических но у меня расшифровки для дизелей нет. то что нашел совсем мало
кто нить может подсказать как эта фигня работает вообще?

зы
есть подобная тема http://www.kadett.in.ua/forum/index.php/topic,1046.30.html
но там у AduiDas вопрос этого клапана остался открыт и тема плавно перешла в антигели и тп

[Sergiy]

если ты про этот, то это не холодный старт

[Sergiy]

схема

[maximum]

Этот клапан при включении зажигания открывается для подачи топлива, а при выключении зажигания закрывается и прекращает подачу топлива. Помоему так.

[maximum]

Если на него не будет подаваться питание - не заведется.

[ARHIMED]

Этот клапан при включении зажигания открывается для подачи топлива, а при выключении зажигания закрывается и прекращает подачу топлива. Помоему так.

Нет.Это не про тот клапан.На 1.7  снизу есть ещё система опережения,для прогрева.Если на 1.6 этим управляет трос то на 1.7 электрика.У себя не хотел разбираться с этой конструкцией,а просто подключил питание к основному электроклапану.Принцип работы этой системы такой,на сколько я понимаю.При холодном моторе питание на клапан не подаётся.За счёт внутреннего давления поршень опережения уходит больше в раннюю сторону.После нагрева до определённой температуры,или по истечении определённого времени(именно в этом не разбирался) подаётся питание на клапан и система работает в обычном режиме.На запуск это ни какой роли не играет,так как в момент запуска насос подкачки ещё не может обеспечить давление для сдвигания поршня опережения.А на 1.6 при помощи тросика  поршень сразу сдвигается на 1 мм. По этому смысла разбираться и восстанавливать эту систему не вижу смысла.Максимум,если есть проблемы с мотором или форсунками за счёт чуть раннего зажигания компенсируется работа мотора,то есть меньше дерготни и сизого дыма.

[Sam OGon]

Принцип работы этой системы такой,на сколько я понимаю.При холодном моторе питание на клапан не подаётся.За счёт внутреннего давления поршень опережения уходит больше в раннюю сторону.После нагрева до определённой температуры,или по истечении определённого времени(именно в этом не разбирался) подаётся питание на клапан и система работает в обычном режиме.

тоесть взять питание от клапана подачи топлива правильное?

[Sam OGon]

схема

вово у30 этот плапан а вот шо такое эта релюха к82 ? как оно работает ? че за привязка к оборотам двигателя?

[Sergiy]

К82     Реле оборотов двигателя
Y30    Электромагнитный клапан запуска холодного двигателя
К80     Реле обогрева топливного фильтра
Y5    Топливный электромагнитный клапан
R5    Свечи накаливания (дизельные модели)
U12.1    Термодатчик
К25     Таймер свечей накаливания
U12.2    Обогреватель топливного фильтра

[ARHIMED]

тоесть взять питание от клапана подачи топлива правильное?

Да.Есть два варианта работы этой системы.Либо с постоянным питанием либо без питания.На Фордах подобная система работает от встроеного термо рэле.В общем проверить элементарно.На запущеном моторе пробовать подавать и убирать питание.В одном случай мотор начинает рокотать как на раннем зажигании,в другом нормально работать.Бывает нужно добавит оборотов,если есть проблемы с давлением.Если в обоих случаях реакции нет то система не исправна.

[Sam OGon]

Да.Есть два варианта работы этой системы.Либо с постоянным питанием либо без питания.На Фордах подобная система работает от встроеного термо рэле.В общем проверить элементарно.На запущеном моторе пробовать подавать и убирать питание.В одном случай мотор начинает рокотать как на раннем зажигании,в другом нормально работать.Бывает нужно добавит оборотов,если есть проблемы с давлением.Если в обоих случаях реакции нет то система не исправна.

у меня проблемы с вибрацией на двигателе при холостых. чуть оборотов добавиш выравнивается и работает отлично.
вначале решили что разница в компрессии цилиндров. подремонтировал. компрессия ровная. вибрация все равно есть. двигатель колбасит как будто один из цилиндров переодически пропускает такт. и это только на холостом. добавляеш газ потихоньку выравнивается на 1000 - 1300 оборотов (на глаз определяю так как тахо нет) ровно работает. заменили распылители в форсунках работа стала "мягче" вибрация все равно есть. причем что было странно влетел в яму погнул правый передний диск от удара вибрация ушла. работа двигателя выровнялась двигатель стал работать тише и обороты немного поднялись появилась тяга гдето через 30-40 км все все вернулось как было.
теперь грешу на тнвд. заезжал к дизилисту местному он посмотрел и сказал что вроде както не то немного с подключением этого клапана вроде какое то реле должно быть. ну я и озаботился вопросом мож эта зараза каверзы какие строит. может оно чета такое давать?

попробую поиграть с питанием

[Sam OGon]

К82     Реле оборотов двигателя
Y30    Электромагнитный клапан запуска холодного двигателя
К80     Реле обогрева топливного фильтра
Y5    Топливный электромагнитный клапан
R5    Свечи накаливания (дизельные модели)
U12.1    Термодатчик
К25     Таймер свечей накаливания
U12.2    Обогреватель топливного фильтра

можеш скинуть свою расшифровку эл. схем? ато у меня схема есть а вот расшифровка только к бензинкам приложена =(

[Sergiy]

бывает от качества топлива так колбасит по утру ,
проверено

[Sergiy]

можеш скинуть свою расшифровку эл. схем? ато у меня схема есть а вот расшифровка только к бензинкам приложена =(

совмещай схеми кадета и вектри

[maximum]

Так а у меня 1,6, но тоже есть электроклапан и проводок на него подходит, а холодный запуск тросиком.