Неустойчивая работа двигателя 1.3 карбюратор

[grawer]

Добрый день!
Двигатель работает не устойчиво, "плавают" холостые обороты и при незначительном надавливании на газ - машина начинает дергаться. Карбюратор "пербург 1в" полностью продут и почищен. Заменены бронепровода (свечи остались старые, но они нормальные на вид). У кого была похожая ситуация, подскажите на что нужно ещё обратить внимание?
Ещё одна проблема, стучат на холодную, пару гидрокомпенсаторов. Они могут создавать проблему? Может клапана полностью не закрываются или не открываются? Все проблемы по дерганья  двигателя исчезают после  2000 оборотах двигателя!   

[K0sty@n]

После чего случиласть твоя беда?
Компрессию замерял?
Зажигание как выставлял (родное или тюнинг)?
Нормальные на вид свечи это какого цвета есть ли на них нагар/налёт?

[Toxa]

смотри трубки идущие к карбюратору и воздухану гдето есть подсос воздуха

[jb]

для начала скажи что за зажигание у тебя стоит! если от ТАЗА то это почти нормально =) холостой только на холодную плавает или на горячую тоже? свечи надо менять каждые 20-30 тыс не зависимо от их состояния на вид! с гидриками не скажу что и как так как сам к своим никак не доберусь! =) у меня тоже тарахтят первые пару секунд! и холостой у меня тоже отстойный на холодную! БУДЬ проклято ТАЗО зажигание =)

[K0sty@n]

Если у тебя стандартный винт коолличества топлива (не с асконы/мерса...) то могут плавать обороты. Потому как в родном установлен шариковый клапан, который без вакуумной системы не работает... Давай фото карба и подкапотного.

[grawer]

После чего случиласть твоя беда?
Компрессию замерял?
Зажигание как выставлял (родное или тюнинг)?
Нормальные на вид свечи это какого цвета есть ли на них нагар/налёт?

Беда случилась после разборки и промывки карбюратора!
Зажигание родное, его не трогал. Как пригнал машину так и стоит.
Свечи сегодня выкрутил и они имеют черный как сажа нагар.

[grawer]

для начала скажи что за зажигание у тебя стоит! если от ТАЗА то это почти нормально =) холостой только на холодную плавает или на горячую тоже? свечи надо менять каждые 20-30 тыс не зависимо от их состояния на вид! с гидриками не скажу что и как так как сам к своим никак не доберусь! =) у меня тоже тарахтят первые пару секунд! и холостой у меня тоже отстойный на холодную! БУДЬ проклято ТАЗО зажигание =)

зажигание родное. Утром завожу, естественно с подсосом, работает до прогрева минут 7-10. регулирую винтом холостые обороты после прогрева до 1000. Проезжаю еще минут 15-20  по городу, стою на светофоре - машина глохнет. Останавливаюсь у обочины, опят регулирую обороты (примерно около тысячи), пол дня катаюсь нормально. Через время стою на светофоре и слышу что холостой ход не 1000 а примерно 2000 а то и 2,500. Опять на обочину и винт назад к 1000. Вот так и ездеем мы с ней, то глохнем - то взлетаем)))

[grawer]

Если у тебя стандартный винт коолличества топлива (не с асконы/мерса...) то могут плавать обороты. Потому как в родном установлен шариковый клапан, который без вакуумной системы не работает... Давай фото карба и подкапотного.

Фотки сделаю завтра, уже стемнело

[grawer]

Кстати ещё 2 вопроса:
1. Какова должна быть нормальная компрессия?
2. У кого каков расход на двигателе 1,3 карбюратор. А то че-то кажется много кушает

[olss]

про свечи - http://enc.drom.ru/2997/
Карб я делал сам себе. Давно. После правильного ремонта мой кушает 38 литров на 860 км. ( ехал в Крым этим летом). Походу, у тебя сосёт он лишнее и игла не держит.

[grawer]

спасибо за ответ! Статья про свечи действительно полезная!

[K0sty@n]

ченые свечи = перелив = большой расход.
Прикол с холостыми, скорей всего из-за винта колличества топлива. У тебя лабуда на правом крыле стоит? трубки к ней идут?
Иглу проверял в карбе? Можно ртом продувать. Легонько приподнимаешь поплавок и дуешь - продуваться недолжно. А штуцер обратки и шланга должны продуваться.
Прокладку ровно уложил? Ели самопал - мог не всё вырезать.

[grawer]

А где находится винт количества? И при чем лобуда на правом крыле?
Ща выложу фотка карба и лобуды)

[grawer]

Ещё тут-же вопрос! При замене гидрокомпенсатора корпус распредвала снимать нужно, или как то оно решается? Потому как корпус распредвала крепится болтами сплошняком через головку к блоку. И если это снимать, то надо сливать тосол, головку отпускать, тут-же прокладка..... вообщем гемор

[K0sty@n]

Винт колличества у тебя доработан. И смысла от "лобуды нет".